Listing and specifications for single-pilot turbine aircraft

Сообщение

#1 Сообщение **502** » 01 дек 2007, 01:31

acuba · #2 Сообщение **acuba** » 01 дек 2007, 01:45

но я так понимаю далеко не всё что можно пилотировать одному в FAA будет дозволено по JAR?

#3 Сообщение **502** » 01 дек 2007, 01:56

Не могу квалифицированно ответить.
По идее зависит от сертификата типа. Но было-бы странно если бы FAR-овский сертификат позволял одного пилота, а JAR-овский нет...

acuba · #4 Сообщение **acuba** » 01 дек 2007, 02:08

502 писал(а):Не могу квалифицированно ответить.
По идее зависит от сертификата типа. Но было-бы странно если бы FAR-овский сертификат позволял одного пилота, а JAR-овский нет...

это элементарно

если не ошибаюсь Falcon-10 один из примеров

Jan · #5 Сообщение **Jan** » 01 дек 2007, 08:02

Может, просто Фалькона в списке пропустили? Очень приятная ссылка. Есть к чему стремиться.

acuba · #6 Сообщение **acuba** » 02 дек 2007, 00:45

братцы, есть ещё такая штука как operations

о каких operations речь идёт в данном списке? Допустим тот Фалькон-10 допущен в США любимым FAA, как single pilot для private operations, при этом этот же самолёт для commercial operations (зарабатывания денег и т.д., а не катания с подружками в Лас Вегас) уже требует присутствие второго пилота

#7 Сообщение **502** » 02 дек 2007, 02:10

Во-первых, подразумевается, что на этом форуме мы обсуждаем именно private (part 91) operations.
Во-вторых, зарабатывать денег можно и при Part 91 operations, а не только подружек катать. Понятно, что пилот должен быть минимум CPL.
В-третьих, давай кончай умничать, и приведи примеры, что, для part 121/135 (тем более для 91) operations есть явные требования по второму пилоту.

Хотя я не понимаю, зачем мы ведем эту беседу. Если Фалькон не сертифицирован по JAA для полетов с одинм пилотом, то идет этот Фалькон, вместе с JAA куда лесом.

Как тебе такая постановка вопроса?

#8 Сообщение **502** » 02 дек 2007, 02:27

А вот и ответ. Для Part 91 - второй пилот не нужен, если в сертификате типа разрешено управление одним пилотом, макс взлетный вес меньше либо равно 12,500 фунтов либо пассажирсках мест 9 и меньше.
В приведенном списке - все удовлетворяют этому условию.

§ 91.531 Second in command requirements.
(a) Except as provided in paragraph (b) and (d) of this section, no person may operate the following airplanes without a pilot who is designated as second in command of that airplane:
(1) A large airplane, except that a person may operate an airplane certificated under SFAR 41 without a pilot who is designated as second in command if that airplane is certificated for operation with one pilot.
(2) A turbojet-powered multiengine airplane for which two pilots are required under the type certification requirements for that airplane.
(3) A commuter category airplane, except that a person may operate a commuter category airplane notwithstanding paragraph (a)(1) of this section, that has a passenger seating configuration, excluding pilot seats, of nine or less without a pilot who is designated as second in command if that airplane is type certificated for operations with one pilot.
(b) The Administrator may issue a letter of authorization for the operation of an airplane without compliance with the requirements of paragraph (a) of this section if that airplane is designed for and type certificated with only one pilot station. The authorization contains any conditions that the Administrator finds necessary for safe operation.
(c) No person may designate a pilot to serve as second in command, nor may any pilot serve as second in command, of an airplane required under this section to have two pilots unless that pilot meets the qualifications for second in command prescribed in §61.55 of this chapter.
(d) No person may operate an aircraft under subpart K of this part without a pilot who is designated as second in command of that aircraft in accordance with §91.1049(d). The second in command must meet the experience requirements of §91.1053.

Large aircraft means aircraft of more than 12,500 pounds, maximum certificated takeoff weight.

§ 121.385 Composition of flight crew.
(a) No certificate holder may operate an airplane with less than the minimum flight crew in the airworthiness certificate or the airplane Flight Manual approved for that type airplane and required by this part for the kind of operation being conducted.
(b) In any case in which this part requires the performance of two or more functions for which an airman certificate is necessary, that requirement is not satisfied by the performance of multiple functions at the same time by one airman.
(c) The minimum pilot crew is two pilots and the certificate holder shall designate one pilot as pilot in command and the other second in command.

§ 135.99 Composition of flight crew.
(a) No certificate holder may operate an aircraft with less than the minimum flight crew specified in the aircraft operating limitations or the Aircraft Flight Manual for that aircraft and required by this part for the kind of operation being conducted.
(b) No certificate holder may operate an aircraft without a second in command if that aircraft has a passenger seating configuration, excluding any pilot seat, of ten seats or more.

acuba · #9 Сообщение **acuba** » 02 дек 2007, 03:32

502 писал(а):Если Фалькон не сертифицирован по JAA для полетов с одинм пилотом, то идет этот Фалькон, вместе с JAA куда лесом.
Как тебе такая постановка вопроса?

вот это подход...

в жопу этот Фалькон! Его на Багамы не берём

Listing and specifications for single-pilot turbine aircraft

Listing and specifications for single-pilot turbine aircraft

Вход • Регистрация