Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Привет всем!

Появилась бредовая может быть идея, но тем не менее, хочется обсудить с участниками форума. Только что вернулся из США после почти 2-х месяцев полетов и учебы там, от информации распирает.

Думаю организовать небольшую лекцию на тему полетов в США с примерно таким составом:

• необходимые документы и правила регулирующих органов
  что нужно российскому пилоту, чтобы самостоятельно летать в США?
  правила VFR и IFR
  воздушного пространство США (классы, правила и ограничения полетов в различных зонах)
  инфраструктура обеспечения полетов (FSS, FBO, ASOS/AWOS, аэродромные службы и сервис)
  контролируемые и неконтролируемые аэропорты, особенности использования ВП
  радиообмен и авиационный английский
  планирование маршрутов кросс-кантри и подача флайт-планов
  аренда самолета — где, как, сколько?

Вопрос - будет ли такая тема интересна? Сколько народу можно собрать? Желающие послушать могут отмечаться в комментах (лекция бесплатная, хочется посмотреть сколько вообще народу у нас интересуется полетами в США).

Я интересуюсь, мне надо. Приехать не могу. До США в 3 раза ближе, чем до Москвы.

Скайп-конференция - это идея) можем подключить.

Wildbars писал(а):Скайп-конференция - это идея) можем подключить.

Вельми понеже! Весьма вами благодарен.(с)

Wildbars писал(а):Скайп-конференция - это идея) можем подключить.

Андрей, я ЗА!

небольшую с таким составом ? ... у меня, помнится, на "лекцию" только про особенности VFR для вертолетов часа два ушло ... и то достаточно поверхностно ...

в принципе, по большинству (если не по всем) пунктам на форуме не мало информации ... но и вы, не стесняйтесь, дополняйте ... Skype это на раз ... а форум надолго ...

Я, русский пилот, собираюсь через 2 месяца сам перегнать своим ходом самолет из Калифорнии в Хабаровск. Мне нужно понимание процесса. Трудностей не боюсь. Денег нет.

Мне кажется, что если распирает, то надо сесть и начать писать. Аудитория будет в разы больше. Да и пользы тоже будет больше.

ЛОДОЧНИК писал(а):Мне кажется, что если распирает, то надо сесть и начать писать. Аудитория будет в разы больше. Да и пользы тоже будет больше.

Согласен.
Да и нам с lt.ak-ом будет на чём порезвиться.

Да вы затроллите все, знаю я вас)))

Buddu писал(а):Я, русский пилот, собираюсь через 2 месяца сам перегнать своим ходом самолет из Калифорнии в Хабаровск. Мне нужно понимание процесса. Трудностей не боюсь. Денег нет.

Мне кажется, что это к известным кругосветчикам, которые через моря и океаны)) В америке же только часть путешествия будет. Как минимум, нужно валидировать пилотское и пройти TSA, как мне кажется.

Wildbars писал(а):пройти TSA

с таким объяснением мы далеко не уедем... если после каждой фразы в гугл нырять и разбираться: то или не то.

Wildbars писал(а):Мне кажется, что это к известным кругосветчикам, которые через моря и океаны))

и это ошибка. кругосветчики едут на своих, русских самолетах. а тут вырисовывается другая схема.

Самолет будет на регистрации N?

Buddu писал(а):

Wildbars писал(а):пройти TSA

с таким объяснением мы далеко не уедем... если после каждой фразы в гугл нырять и разбираться: то или не то.

если бы еще знать что это означает "пройти TSA" ...

lt.ak ну на форуме ж все есть, достаньте ссылочку коллеге;)