Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Хотел бы поговорить про свидетельство пилота сверхлегкого воздушного судна. Инфы по этой теме намного меньше, чем про PPL. А пилотов СВС на мой взгляд чуть ли не больше. Многие именно с этого и начинают свой путь в небо. Изначально хотел ехать учиться на PPL в США, плюсы обучения в США, а не в России всем понятны и очевидны. Но для этого надо уехать из дома на полтора-два месяца и потратить 10-12 тыс долларов (330-400 тыс руб). Американский PPL FAA затем валидируем в российский и можем летать по всему миру и на СЛА (LSA) и на самолетах больше. Конечно классно, но позволить себе это я смогу не раньше, чем через год, ни столько из-за денег, сколько из-за времени. И тут нам попадается свидетельство пилота СВС. Без отрыва от работы можно за 2-3 месяца отучиться и получить свидетельство, потратив 110-130 тыс руб. Обучение на самолетах типа Stol-701. Плюсы этого обучения очевидны:
Можно начать учиться хоть завтра,
Стоит дешевле, чем PPL в США,
Самолеты СЛА стоят намного дешевле, даже если представить, что куплю когда нибудь свой самолет, 90% что это будет СЛА, просто по тому что на другой не хватит денег)) Так нафига мне тогда PPL если хватит свидетельства СВС.
Но остается много вопросов. СЛА весьма молодая отрасль в России и от сюда многие, даже пилоты и инструкторы не могут ответить на возникающие вопросы. Вот некоторые из них:
Можно ли валидировать свидетельство пилота СВС за границей? Например в американскую Sport Pilot License?
Можно ли засчитать обучение на пилота СВС при дальнейшем обучении на PPL за границей или хотя-бы в России?
Можно ли с свидетельством пилота СВС летать в России в пространстве "С" где необходима связь с диспетчером? И вообще, может ли пилот СВС вести радиообмен с диспетчером, подавать полетные планы? Ни в одном документе не нашел в разделе про требования к знаниям пилота ни слова про умение вести радиообмен.
Какие еще есть ограничения для СВС по сравнению с самолетами более 500 кг?
Если получу ответы на эти вопросы, то будет проще решить стоит ли сейчас учиться на пилота СВС, либо подождать немного и поехать в США получать PPL.
Так же буду рад любым умным мыслям по теме.

Пилот СВС имеет теже права и обязанности, что и частный пилот при полете в пространстве класса С, т.е. обязан вести переговоры с диспетчером.

При наличие пилотского СВС переподготовка на легкую (РРL) в России
Во многих УАЦ производится в течени недели- трех
За весьма понятную сумму порядка 30 тыс рублей

Обучение на СВС самолет за 110-130 тыс рублей мало вероятно, что то из области фантастики
Реальная стоимость 250 тыс

maestros писал(а):... Можно ли валидировать свидетельство пилота СВС [...] [н]апример в американскую Sport Pilot License?

у FAA нет Pilot License ... "валидировать" в FAA Sport Pilot Certificate нельзя ...

maestros писал(а):... Можно ли засчитать обучение на пилота СВС при дальнейшем обучении на PPL за границей или хотя-бы в России?...

при выполнении условий, определенных соответствующими правилами, часть налёта может быть засчитана ...

Malabar, Вы меня приятно удивили тем, что за 30 тыс можно переучиться на PPL, только не понятно, неужели при переучивании не нужна практика? По идее налет у PPL на 20 часов больше, чем СВС. А практика явно не уложится в эту сумму.
А по цене СВС теория 24 тыс руб. Практика на СП-30 5 тыс руб час. 5*22+24=134 тыс руб.
Бюрократические расходы на оформление сказали небольшие.

maestros писал(а):Malabar, Вы меня приятно удивили тем, что за 30 тыс можно переучиться на PPL, только не понятно, неужели при переучивании не нужна практика? По идее налет у PPL на 20 часов больше, чем СВС. А практика явно не уложится в эту сумму ...

в данном случае под переучиванием подразумевается, что необходимый налёт по сути уже есть ...

maestros писал(а):... А по цене СВС теория 24 тыс руб. Практика на СП-30 5 тыс руб час. 5*22+24=134 тыс руб.
Бюрократические расходы на оформление сказали небольшие.

минимум на СВС, согласно ФАП 147, это 25 часов ... и это минимум ... то есть даже если пользоваться приведёнными цифрами то минимум порядка 150К ... а если понадобится больше времени и по цене не 5К, а скажем 7К ... то уже за 200К ...

Malabar писал(а):При наличие пилотского СВС переподготовка на легкую (РРL) в России
Во многих УАЦ производится в течени недели- трех
За весьма понятную сумму порядка 30 тыс

Уже не производится, все под следствием (жертвоприношение). Если кто не под следствием, скоро будут. В связи с олимпиадой на всех времени не хватает.

maestros писал(а):Хотел бы поговорить про свидетельство пилота сверхлегкого воздушного судна.

Молодой человек, не занимайтесь х***ёй (прости Господи и модераторы), потерпите и езжайте через год в Америку. Научат не просто летать, а как летать по настоящему и не над резервацией, а над планетой земля. Будешь чувствовать себя в небе гражданином Мира а не собакой Павлова. И не будешь чувствовать себя незаконно рожденным и ждать аннулирования своего свидетельства и всех полученных потом на его основании свидетельств, если вдруг твою родную альма матер через несколько лет заподозрят в чем нибудь.
Почти ВСЕ школы в которых я получал какие либо квалификационные отметки в России за последние одиннадцать лет, либо уже поставили, либо сейчас ставят, либо в ближайшее время поставят раком и заводут уголовные дела, даже по поводу опечаток. Других нет. Не ходи сюда, ходи туда, гадом буду, аукнется...
Через год и три месяца жду свой виски за самый ценный совет.
С уважением, обладатель двух свидетельств (включая замененное на новый образец) СЛА, свидетельства умершей (той) ФЛА (хранящегося под стеклом как память), свидетельства пилота любителя РФ (с всей историей маразма росавиации за последние десять лет в разделе квалификационные отметки), свидетельства коммерческого пилота (выброшенного в связи с тонкой душевной организацией и внутренним протестом против устойчивой привычки ВЛЭК, регулярно, один раз как известно не пид..., запихивать в задницу всем коммерческим пилотам старше сорока лет толстый шланг с фонариком),
всегда Ваш, Лодочник.

maestros писал(а):Malabar, Вы меня приятно удивили тем, что за 30 тыс можно переучиться на PPL, только не понятно, неужели при переучивании не нужна практика?

подразумевается переподготовка действующего пилота СВС с налетом более 42 часов, а не переучивание с 25 часами.

ЛОДОЧНИК писал(а):Будешь чувствовать себя в небе гражданином Мира а не собакой Павлова.

maestros, слушайте ЛОДОШНИКА, если имеете возможность учитесь летать ТАМ.

ЛОДОЧНИК писал(а):один раз как известно не пид..., запихивать в задницу всем коммерческим пилотам старше сорока лет толстый шланг с фонариком)

Саня, ты забыл добавить ---на глубину 30 см--(((

Еще нужно учитывать, что СЛА это совсем не LSA. Чтобы летать на LSA нужно свидетельство частного пилота.

ЛОДОЧНИК писал(а):Будешь чувствовать себя в небе гражданином Мира а не собакой Павлова. всегда Ваш, Лодочник.

Сегодня под утро мне приснилась собака Павлова, в капитанской фуражке и торчащим из-под хвоста шлангом. Проснулся в холодном поту...

Саня, ты это... с метафорами поаккуратнее...

shura-ag писал(а):Еще нужно учитывать, что СЛА это совсем не LSA. Чтобы летать на LSA нужно свидетельство частного пилота.

ну если уж совсем придраться, то свидетельства частного пилота недостаточно что бы летать на LSA ...

Ребята по поводу переучивания сСВС на легкий вы ввели в заблуждение. хоть 1000 часов налетай на СВС зачитывается при переучивании на легкий только 10 часов.
Не помню номер фапа , но это уже обсуждалось на форуме.
А в принципе Лодочник все доходчиво изложил, но уж как то все мрачно!

Вы наверное путаете с коммерческим ,
Любительское на коммерческие в зачет берется только 10 часов

Malabar писал(а):Вы наверное путаете с коммерческим ,
Любительское на коммерческие в зачет берется только 10 часов

параграф 3.3 ФАП 147 ... а про коммерческое это какой то бред ...

ckai macter писал(а):Ребята по поводу переучивания сСВС на легкий вы ввели в заблуждение. хоть 1000 часов налетай на СВС зачитывается ...

я выше указал, что "в данном случае под переучиванием подразумевается, что необходимый налёт по сути уже есть ... " ...