Viper SD-4

[SV]

Он был куплен со слов владельца чуть более 80 тыс евро
На будильниках, 100 л.с пассистема,
Разница конечно есть но не такая как ты пишешь

Всё очень просто. Смотрим цены здесь: http://www.airteh.net/samoletyi/samoletyi-katalog.html

и к этим ценам прибавляем вот эти цены: http://www.airteh.net/optsii.html

[trapper]

Сегодня разместим здесь прайс-лист на самолёт. Вы можете сами рассчитать стоимость из того, что нужно в Сибири или где-то ещё.

[Siberia]

Так совершенно понятно, откуда "растут ноги" твоей любви к Евростарам. Евростар в нормальной, правильной комплектации под названием "годен для жизни в Сибири" стОит под 5 000 000 рублей...
А "Аэропракт А-22" в этой же комплектации - под 3 000 000 руб.

Как говориться: "Почувствуйте разницу!"

Убедительный ответ, абсолютно не заинтересованного человека. А, еще-наверное ("любовь") потому-что Евростаров в таком количестве, попросту нет за Уралом и они никак не могут помешать продавать самолеты новому дилеру. Просто попытка "слить" дилера-конкурента и его самолет (в том числе и на соседнем форуме в соответствующей ветке), к сожалению была такой очень уж нарочито-напористой, до такой степени грубости, что на это невольно обратили внимание многие. Не хочу больше "портить" эту ветку сравнениями несравнимого (разные самолеты продаваемые по разной цене)и превращать ее в арену битвы за очевидные истины. Покупатели не слепы и далеко не глупы-сами все хорошо посчитают и выберут. Время-лучший арбитр.

[trapper]

Добавьте к этому использование только сугубо авиационных материалов и комплектующих,

а где-то самолеты строят не из "сугубо авиационных"? из глины лепят?

установку руководства предприятия на качество производства

к каким-то самолетам есть претензии по качеству? к каким?

надёжность

ну это бабушка на воде писала. когда он лет 15 в Якутии отлетает на авиалесоохране, тогда и поговорим за надежность.

великолепный дизайн

дизайн чего? сидух? в чем великолепие-то? да их в ряд поставь, эти пластиковые ротаксообразные обмылки, как близнецы братья.

и гибкую ценовую политику.....

да при таких ценах без гибкой политики они бы все до одного стояли памятниками во дворах своих кооперативов.

Убедительный ответ IMHO

абсолютно стандартный ответ любого продавана.
я видел издалека сьерру и евростар. прошу, расскажите что такого этот новодел вобрал в себя, чтобы быть если ни на голову выше, то хотя бы первым в шеренге.

Постараюсь ответить по пунктам:
1. Да, где-то на самолеты ставят приборы от автомобиля ВАЗ-2106, используют строительные заклепки и обычные провода.
2. В этой ветке я не стараюсь противопоставить Viper SD-4 другим самолетам, а лишь подчеркиваю, что качество его производства находится на должном уровне.
3. В Якутии на авиалесохране 15 лет отлетал только Ан-2,- я не думаю, что это точка отсчета)) но то, что подтвердить надежность этого молодого самолета можно только в процессе эксплуатации я писал выше, но некоторые выводы все же можно сделать по организации производства и техническим решениям.
4. Если Вам не нравятся ультролайты, нет смысла делать подобных заявлений. Мне, например, не нравятся дельтопланы. Но мне и в голову не придет лезть к ним на ветку и хаить крыло. А те, кому интересны эти "обмылки", как Вы выразились, обратят внимание и на кресла, и на большой спектр цветовых решений, и на просторную кабину.
5. Цены вполне нормальные для нового самолета, на мой взгляд. И если вы считаете, что любая старая Цессна лучше любого нового ультралайта - это Ваш личный взгляд и Ваше мнение. Это такая же избитая тема, как сравнения старой БМВ и новой Приоры. Каждый сам для себя отвечает на этот вопрос.
6. "Продаван" звучит не очень хорошо. Ни в одном сообщении на этой ветке я не лукавил и не предоставлял заведомо ложной информации. Тогда к чему подобные пассажи? Или в Вашем понимании это применимо ко всем продавцам авиационной техники, включая Вас самого?
7. Ни где в ветке не было сказано, что Viper SD-4 - лучший в своем классе. Это исключительно Ваши домыслы. Представляя этот самолет уважаемому сообществу я лишь подчеркнул его положительные стороны. Не претендуя на исключительность.

[trapper]

Так совершенно понятно, откуда "растут ноги" твоей любви к Евростарам. Евростар в нормальной, правильной комплектации под названием "годен для жизни в Сибири" стОит под 5 000 000 рублей...
А "Аэропракт А-22" в этой же комплектации - под 3 000 000 руб.

Как говориться: "Почувствуйте разницу!"

Убедительный ответ, абсолютно не заинтересованного человека. А, еще-наверное ("любовь") потому-что Евростаров в таком количестве, попросту нет за Уралом и они никак не могут помешать продавать самолеты новому дилеру. Просто попытка "слить" дилера-конкурента и его самолет (в том числе и на соседнем форуме в соответствующей ветке), к сожалению была такой очень уж нарочито-напористой, до такой степени грубости, что на это невольно обратили внимание многие. Не хочу больше "портить" эту ветку сравнениями несравнимого (разные самолеты продаваемые по разной цене)и превращать ее в арену битвы за очевидные истины. Покупатели не слепы и далеко не глупы-сами все хорошо посчитают и выберут. Время-лучший арбитр.

Я совершенно согласен с Вами в части того, что Аэропракт и Viper SD-4 самолеты абсолютно разные. Их сравнение не корректно в принципе. Я убедительно прошу отойти от темы подобного противопоставления в данной ветке. Я готов ответить на все вопросы, касающиеся самолета Viper SD-4, а где моей компетенции будет недостаточно, я проконсультируюсь с производителем и так же предоставлю ответ.

[Malabar]

"годен для жизни в Сибири"

к стандартной

100 л.с двигатель,
баки на 100 литров,
печки, подогревы,
спас система
итого 82 тыс

[trapper]

Таблица считает стоимость опций и полную стоимость самолета в России (москва), с учетом доставки и таможенных платежей.
Галочки поставить нельзя. Для подсчета необходимо внести стоимость опции в графу справа.

[Buddu]

Постараюсь ответить по пунктам:
1. Да, где-то на самолеты ставят приборы от автомобиля ВАЗ-2106, используют строительные заклепки и обычные провода.

где? если это не гаражная самоделка.

4. Если Вам не нравятся ультролайты,

Мне не "не нравятся ультралайты". И дельтапланы мне тоже не "не нравятся". У меня небыло возможности полетать и понять нравится/не нравится. Я интересуюсь в познавательных и "спортивных" целях у, по моему мнению, понимающих в этом вопросе людей.

И если вы считаете, что любая старая Цессна лучше любого нового ультралайта

Я так не считаю. У каждого самолета свои задачи, своя ниша.

"Продаван" звучит не очень хорошо.

"Торговец" звучит лучше? Согласен на любой синоним, никакого дополнительного смысла я в этот термин не вкладывал.

Евростаров в таком количестве, попросту нет за Уралом

фиг знает сколько их за Уралом, но на ДВ да, есть. я видел два в Хабаровске. слышал об одном в Биробиджане, как я понимаю есть в Якутии. может быть где-то есть еще один (там трагичная история в владельцем). и официальный дилер/представитель евростаров имеется.

Аэропракт и Viper SD-4 самолеты абсолютно разные. Их сравнение не корректно в принципе.

почему? двухместные ультралайты с идентичными моторами. а со сьеррой сравнить? а с евростаром? а с НГ?

[trapper]

где? если это не гаражная самоделка

Не буду озвучивать ответ в этой ветке. Если "спортивный" интерес сохранится,
поинтересуйтесь

у, по моему мнению, понимающих в этом вопросе людей

Мне не "не нравятся ультралайты"

Странно, тогда зачем отзываться о самолётах в таком стиле?

эти пластиковые ротаксообразные обмылки

Или может быть всё это от того, что Вы всегда можете себе позволить сказать потом, что

никакого дополнительного смысла я в этот термин не вкладывал

?

почему? двухместные ультралайты с идентичными моторами

Как просто всё у Вас с классификацией. Действительно, что заморачиваться-то?
Давайте поставим в один ряд Maule и Piper PA-28 Cherokee например. А почему нет?
Оба лёгкие четырёхместные, у обоих Лайк....

а со сьеррой сравнить? а с евростаром? а с НГ?

Именно. Для этого и ведётся подробное описание конструкции и характеристик самолёта.
Что бы любой желающий мог сравнить.

[Buddu]

Странно, тогда зачем отзываться о самолётах в таком стиле?

потому что для меня они выглядят именно так. я снова оскорбил чьи-то чувства?

Давайте поставим в один ряд Maule и Piper PA-28 Cherokee например. А почему нет?
Оба лёгкие четырёхместные, у обоих Лайк....

а почему нет? если с одинаковыми моторами.

Для этого и ведётся подробное описание конструкции и характеристик самолёта.
Что бы любой желающий мог сравнить.

я сравнить не могу. извини. думаю, что это просто от того, что я тупой.
я вижу, что самолет великолепный. но в моем случае, видимо, лишь потому что новый и блестящий.

[trapper]

я вижу, что самолет великолепный

Вот на этой высокой ноте, как говаривали члены политбюро, я бы предложил закончить прения и всем проследовать в буфет

[Andry]

Дилеры, вы где?

[trapper]

Дилеры, вы где?

В Вашем регионе Александр (Malabar) с удовольствием ответит на Ваши вопросы
Здесь, в личке или по телефону +79136395276
В Европейской части России то же самое готов сделать я +79859204122 (с 12-21) Виктор

[Andry]

В часном порядке так и сделал. .. а здесь я от лица общественности уж больно хорошо излогаете, зачитаешься. ..в смысле читать интересно! !!

[Malabar]

продолжаю описание деталей, узлов самолета, на которые интересно обратить внимание.

как описывал ранее руль высоты не имеет тросового управления, тяга.
элероны Viper SD-4 тоже управляются тягами, во первых считаю это более надежно чем тросик, второй момент, при разборке сборке ВС отсутствует задача натяжки, регулировки тросов управления элеронами, остается вставить болты тяг и законтрить.

в любой комплектации самолета электрические трим элерона, высоты и управления закрылками,
электродвигатель закрылок и трима элеронов установлен в крыле,
поэтому так же отсутствуют тросики на трим элерона и управления закрылками что в разы ускоряет процесс разборки, сборки самолета из транспортного состояния и не требуются регулировки.

при наличие тросов на самолете по правильному требуется разная натяжка тросиков для летней и зимней эксплуатации, в практике конечно ни кто этого не делает,
но тяга в отличии от тросиков не требует температурной коррекции и с годами не растягивается.