Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Собранный, новый, готовый к полёту HUMMINGBIRD 260L, налёт 28 часов, цена 370 000$, можно торговаться.
Дата первого полёта 02.09. 2011.
Место базирования Аэродром Большое Грызлово.

Вертолёты серии HUMMINGBIRD 300 LS оснащены 280 сильным инжекторным двигателем, работающий на 92 автомобильном бензине.
Это позволяет использовать технику в любых регионах и не быть заложником дорогого 100 LL бензина, который не везде купишь.
Тел. +7 495 -518-62-75, Дмитрий

Цена - это единственная характеристика вертолёта?

Цена -это основная составляющая характеристик вертолёта
Основные характеристики
Полная масса 1350 кг
Вес пустого 875 кг
Полезная нагрузка 475 кг
Запас топлива 216 литров
Размеры
Фюзеляж
Длина 9296 мм
Высота 2616 мм
Ширина 1524 мм
Количество дверей 4
Мест 4
Экипаж 1
Пассажиров 3
Характеристики
Максимальная скорость 211 км/час
Крейсерская скорость 175 км/час
Полет без дозаправки 600 км.
Двигатель LYCOMING 435 , 265 л.с.
Расход топлива 52 л/ час

Как? При установленном двигателе Лайкоминг ОН: "...работающий на 92 автомобильном бензине.
Это позволяет использовать технику в любых регионах и не быть заложником дорогого 100 LL бензина, который не везде купишь."

А-Н писал(а):Полная масса 1350 кг
Максимальная скорость 211 км/час
Крейсерская скорость 175 км/час
Полет без дозаправки 600 км.
Двигатель LYCOMING 435 , 265 л.с.
Расход топлива 52 л/ час

А почему цифорки (максимальная взлётная, крейсерская и Vne) отличаются от указанных тут:
http://vertical-aviation.com/hummingbir ... pter/260l/
http://vertical-aviation.com/hummingbir ... ter/300ls/
?

RODEO писал(а):Как? При установленном двигателе Лайкоминг ОН: "...работающий на 92 автомобильном бензине.
Это позволяет использовать технику в любых регионах и не быть заложником дорогого 100 LL бензина, который не везде купишь."

А Вы внимательней читайте. Речь идёт о двигателе об инжекторном двигателе работающем на 92 автомобильном бензине. Там нет слова Лайкоминг.

не до конца разобрался с арифметикой: полезная нагрузка 475 - 216 л*0,735= 316 кг= груз+пилоты?

502 писал(а):

А-Н писал(а):Полная масса 1350 кг
Максимальная скорость 211 км/час
Крейсерская скорость 175 км/час
Полет без дозаправки 600 км.
Двигатель LYCOMING 435 , 265 л.с.
Расход топлива 52 л/ час

А почему цифорки (максимальная взлётная, крейсерская и Vne) отличаются от указанных тут:
http://vertical-aviation.com/hummingbir ... pter/260l/
http://vertical-aviation.com/hummingbir ... ter/300ls/
?

Ну первое, то что там в америкосовской системе лбэсы кнотсы и т.д. , а второе я весовые характеристики в кг специально завысил исходя из опыта эксплуатации первого борта в России.

А-Н писал(а): Там нет слова Лайкоминг.

Т.е. "Двигатель LYCOMING" и "Лайкоминг" - это просто разные слова ни о чём?

А-Н писал(а):... Ну первое, то что там в америкосовской системе ... кнотсы и т.д. , ...

105 knots = 195 км/ч
100 MPH = 161 км/ч ...

12345 писал(а):

А-Н писал(а): Там нет слова Лайкоминг.

Т.е. "Двигатель LYCOMING" и "Лайкоминг" - это просто разные слова ни о чём?

LYCOMING это к 260L ... а про ненужность 100LL это про 300LS ...

А-Н писал(а): я весовые характеристики в кг специально завысил исходя из опыта эксплуатации первого борта в России.

Круто! Из опыта эксплуатации первого борта Р44 в России максимальная взлётная масса равна 1300 кг. Что пора вносить изменения в РЛЭ?

Rebus писал(а):не до конца разобрался с арифметикой: полезная нагрузка 475 - 216 л*0,735= 316 кг= груз+пилоты?

На сайте производителя написано USEFUL LOAD перевод с английского ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА. С арифметикой нормально

А-Н писал(а):я весовые характеристики в кг специально завысил исходя из опыта эксплуатации первого борта в России

5 баллов.
А Vne по какой методике повышал?

12345 писал(а):Т.е. "Двигатель LYCOMING" и "Лайкоминг" - это просто разные слова ни о чём?

Там нет слов LYCOMING" и "Лайкоминг" там написано об инжекторном двигателе работающем на 92 автомобильном бензине. Если хотите название двигателя, то могу добавить.