Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

В связи с увеличившимся количеством звонков с вопросом - керосин есть? И стандартным ответом - откуда нах
Почесали репу и порешили.
С 19.12.13 на площадках Кудиново и Орловка будет круглосуточно доступен керосин.
В опломбированных упаковках по 30 литров и 100 литров (на фото)
Отпуск только упаковкой целиком.
Воронка для заправки из тридцати литровой канистры и ручной насос для заправки из 100 литровой емкости предоставляются. Стоимость упаковки входит в стоимость топлива.
Паспорт на топливо прилагается.
Керосин ТС1 производства компании Лукойл. На данный момент с керосином замешана антизамерзающая жидкость И (этилцелозольф) пропорция на 1000л керосина - 1л этилцелозольфа
Цена за литр 45 рублей. Первому заправившемуся 30 литров в подарок

Молодцы , я всегда говорил , что дизеля в итоге дороже будут и в покупке и в эксплутации , дорогу турбинам и бензиновым .

ЛОДОЧНИК писал(а):С 19.12.13 на площадках Кудиново и Орловка будет круглосуточно доступен керосин.

Керосин на площадках: очень хорошее начинание.

vaniy писал(а):я всегда говорил , что дизеля в итоге дороже будут и в покупке и в эксплутации , дорогу турбинам и бензиновым

Что в Вашем понимании авиационный дизель? Керосин для него основное топливо.

Канистры хорошие. Как планируете утилизировать ?

Steuermann писал(а):Канистры хорошие. Как планируете утилизировать ?

Покупатель топлива становится владельцем канистры.
Канистры брошенные новым владельцем на произвол судьбы устанавливаются в ряд у мусорного контейнера.

Genri писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):С 19.12.13 на площадках Кудиново и Орловка будет круглосуточно доступен керосин.

Керосин на площадках: очень хорошее начинание.

vaniy писал(а):я всегда говорил , что дизеля в итоге дороже будут и в покупке и в эксплутации , дорогу турбинам и бензиновым

Что в Вашем понимании авиационный дизель? Керосин для него основное топливо.

SMA, TILLER , ASTROENGIN , устанавливаются на DA-40/42 , CESSNA-182 .

Был бы потребителем, сказал бы, что дорого. А так - молчу, как рыба об лёд...

Misha писал(а):Был бы потребителем, сказал бы, что дорого. А так - молчу, как рыба об лёд...

Миш, пытался бы заработать, занялся бы чем нибудь другим. С доставкой до Орловки дружеский запас 1000 литров расфасованного керосина обойдется в 41612 руб. В Кудиново немного дешевле. Под него надо будет выделить место. К весне может её разберут. И попрет прибыль...
Гы, у кого не будет хватать на керосин, звоните, пару канистр так отдам

http://vzletim.aero/news/43285/

А как двигатели потенциальных потребителей керосина относятся к наличию жид-И в топливе? Честно не знаю как дизеля и R-66 к этому относятся, но на больших буржуйских движках применение этой отравы запрещено.

Kurt писал(а):А как двигатели потенциальных потребителей керосина относятся к наличию жид-И в топливе? Честно не знаю как дизеля и R-66 к этому относятся, но на больших буржуйских движках применение этой отравы запрещено.

И как же большие буржуйские движки борятся с водой?

Из FCOM самолета с большими буржуйскими движками:

− Топливная система сертифицирована для следующих марок топлива:
• ТС-1 и РТ (ГОСТ 10227), Jet А-1 (ГОСТ Р 52050, ASTM D 1655 DEF STAN 91-91 DCSEA 134), Jet A (ASTM D 1655)
− Топливная система сертифицирована для следующих противоводокристаллизационных (ПВК) жидкостей:
• Жидкость «И» (ГОСТ8313-88) в концентрации 0.1-0.15% от объема;
жидкость «И-М» (ОСТ54-3-175-79-99) в концентрации 0.1-0.15% от объёма
• Жидкость DiEGME (Def Stan 68-252) в концентрации 0.1 -0.15 % от объёма.
− Топливная система сертифицирована для следующих антистатических
присадок:
• Сигбол (ТУ 38.101741-78) в количестве 1.6 мг/л
• Stadis 450 ASTM D 1655 в количестве 5мг/л
Примечание: При температуре наружного воздуха ниже +5°С,
использование ПВК жидкостей обязательно.

не на всех ВС так, поэтому в аэропортах жидкости добавляют через дозатор прямо при заправке а не в емкость ТЗ. Если все пилоты и владельцы ВС знают ответ на вопрос применительно к своему типу - очень хорошо.

Kurt писал(а):не на всех ВС так, поэтому в аэропортах жидкости добавляют через дозатор прямо при заправке а не в емкость ТЗ. Если все пилоты и владельцы ВС знают ответ на вопрос применительно к своему типу - очень хорошо.

А по моему через дозатор добавляют ровно с той целью, что бы доза попала по адресу, а именно в бак самолета. Вода на дне емкости заправщика спокойно переживет без жидкости. Что то я не слышал о таких двигателях которые керосин с водой спокойно едят. А при заправке из подземных теплых хранилищ вода обязательно будет. Стоящей на холоде закрытой емкости жидкость в общем то особо не нужна. Но и вреда от 0.1 процента "гадости" точно не будет.

Ну что сказать Вам!!! Молодцы!!! Спасибо!!! Сколько бы не стоило - любая такая точка делает длинный полет более доступным, головную боль меньше.

Про цену - когда надо - про цену не задумываешься. Будет конкуренция - цена вниз пойдет