Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Где пройти ВЛЭК с плохим здоровьем? Это возможно в Центральном ВЛЭК в Москве!

Смотрите мое видео про эту комиссию: http://youtu.be/VRZTEp0KhzY

Я так и не понял что хотел показать то????
Здание? Кабинеты??? вроде все нормально!!!
Или выссказать свое умозаключение!!!!

Давай следующее видео,как в вашем клубе летают без осмотра вс на наличие мышей.

Pilot 0222 писал(а):Давай следующее видео,как в вашем клубе летают без осмотра вс на наличие мышей.

Ну, и что накинулись. Поделился человек, помочь хотел. Не заслужил он такого "спасибо".

думаю что это видео тебе могут и вспомнить еще... и не раз.

Не рекомендую автору, комментируя видео, вводить в заблуждение по поводу европейского medical. Во-первых, стоит медкомиссия около 100 евро, включая все анализы, ренген, аудиограмму. Проходится примерно за полдня. Подписывает заключение один сертифицированный врач (чаще всего кардиолог, а не терапевт), но первично нужно посетить также окулиста, невролога, лора (аудио), ну и лабораторию для анализов. Для стареньких (более 40) medical 2 class только на два года. CPL, ATPL - ежегодно, независимо от возраста. Что такое 3 класс - ума не приложу.

.........тема сисек не раскрыта ! что сказать хотел - не ясно )))
хотя,негатив прослеживается,значит когой-то там тормознули,на комиссии этой.
вы не знаете кого,топикстартер ???)))

Я так понимаю, что автор видео дневник про АОН. Школы, полеты, ВЛЭК. Тип - что вижу о том и пою. Ну и хорошо, что ведет. Как бы частное ПилотТВ. Продвигает тему в массы. Где то не очень корректно. Где то со своей колокольни. Но пытается и это уже хорошо.

AndrewKa писал(а):.........тема сисек не раскрыта

Тут соглашусь. Стоить обратить внимание на будущее. Безусловно увеличит аудиторию и оживит рассказы

Кстати, УЗИ в стационаре лет 30-ти очень очень .... Мне УЗИ сосудов делала. Ах как делала!!!! мммм в ноябре опять пойду.

Проходил ЦВЛЭК в 2010 и 2012 и всегда успевал с 9 до 12.
Совет начинателю ветки, больше позитива.

Max405 писал(а):Не рекомендую автору, комментируя видео, вводить в заблуждение по поводу европейского medical. Во-первых, стоит медкомиссия около 100 евро, включая все анализы, ренген, аудиограмму. Проходится примерно за полдня. Подписывает заключение один сертифицированный врач (чаще всего кардиолог, а не терапевт), но первично нужно посетить также окулиста, невролога, лора (аудио), ну и лабораторию для анализов. Для стареньких (более 40) medical 2 class только на два года. CPL, ATPL - ежегодно, независимо от возраста. Что такое 3 класс - ума не приложу.

Не надо говорить обобщенно, если вы знаете что-то на каком-то одном примере. Топикастер говорил на примере UK и я могу подтвердить, что примерно так оно и есть. Стоимость зависит от конкретного доктора. Как на класс 2 так и на класс 1 медицинский осмотр можно пройти за раз у одного доктора и он сделает все анализы сам - по времени занимает примерно полтора - два часа. Причем по-окончании приема будет выдан сертификат через интернет зареганный в CAA. На класс 2 стоит это дело в районе 150-190 фунтей первичный осмотр. Последующие что-то в районе 90-та - опять-таки каждый доктор назначает свои цены.

European Class 3 существует.

Не рекомендую автору, комментируя видео, вводить в заблуждение по поводу европейского medical. Во-первых, стоит медкомиссия около 100 евро, включая все анализы, ренген, аудиограмму. Проходится примерно за полдня. Подписывает заключение один сертифицированный врач (чаще всего кардиолог, а не терапевт), но первично нужно посетить также окулиста, невролога, лора (аудио), ну и лабораторию для анализов. Для стареньких (более 40) medical 2 class только на два года. CPL, ATPL - ежегодно, независимо от возраста. Что такое 3 класс - ума не приложу.

Рад, что видео вызвало много эмоций! Пишите, что еще было бы интересно посмотреть: про ВЛЭК, про частных пилотов...

В Великобритании проходил медкомиссию за 200 фунтов (10.000руб) у одного врача за два часа. Никаких предварительных аудиограмм и других исследований не понадобилось. 3-й класс медикал не существует. Зато в России есть 3-я графа (для пилотов-любителей в том числе). Почему у нас три графы, а в Европе только две? Просто в Советское время ввели супер-графу (первую) для тех, кто хочет поступить курсантом в авиационное училище.

Кстати, у нас по-прежнему бардак с названиями. Несколько лет назад пилотов-любителей упразднили, назвав их частными пилотами. Однако корочки по-прежнему выдают "пилотам-любителям", и в больнице тоже признают годным к полетам пилотом-любителем.