Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Добрый день. Собираюсь сына отправить в Америку на обучение CPL. Возможно ли будет устроиться в крупные авиалинии? На каких самолетах можно будет летать и кем? Возможно ли будет работать на больших суднах вторым пилотом?

Возможно все.

Получается CPL дает право на то, чтобы летать, например, на аэробусе 2-м пилотом?

При выполнении определенных условий, дает

FAA CPC подобного "права" не даёт, сам по себе ... даже в Штатах ... это скорее необходимое условие ... (хотя и эта терминология не совсем верна - скорее одно из возможных необходимых условий) ...

Uten писал(а):Получается CPL дает право на то, чтобы летать, например, на аэробусе 2-м пилотом?

Получение CPL это самая понятная часть на пути в кабину большого самолета.
От чистенькой бумажки CPL до второго пилота например аэробуса, предстоит еще очень длинный путь с временными и финансовыми затратами превышающими получение самой бумажки CPL в разы.
Кстати тут с удивлением узнал, что в Аэрофлоте приступила к обучению первая группа студентов по программе PPL-CPL и отлетать всю программу они должны в Америке (со слов студента).

Так и есть. Школа Аэрофлота. Цена 59 000 USD. Если есть частное пилотское могут дать скидку. Высшего авиационного или технического образования не требуют, но предупреждают, что без этого в Аэрофлот не устроиться на работу.
Теперь от себя. Думаю они додумались валидировать американский CPL и выступают этакими брокерами, хотя теорию сами собираются давать))))

Не могли бы мне озвучить следующие шаги после получения CPL, необходимые на право управления такими самолетами.

Есть несколько стадий
PPL - частный пилот
CPL - коммерческий
ATPL - линейный

"Пилот эйрбаса" - это, по-хорошему, atpl.
CPL - это 3/4 пути на atpl. Поэтому, если есть желание ввести сына в авиацию, имхо стоит сразу смотреть на атпл. Сколько этос стоит? Из того, что я видел - порядка 100-120тыс. Плю проживание, хрючево, тп

Где-как? Все ищется в гугле. Дальше вопрос предпочтений, где учиться территориально, где ужобнее жить, тп

Uten писал(а):Не могли бы мне озвучить следующие шаги после получения CPL, необходимые на право управления такими самолетами.

Для начала надо определится, что это будет за компания. Или хотя бы со страной.

su27 писал(а):

Uten писал(а):Не могли бы мне озвучить следующие шаги после получения CPL, необходимые на право управления такими самолетами.

Для начала надо определится, что это будет за компания. Или хотя бы со страной.

Ну да. Еще бы понимать, на каком основании гражданин РФ (это ведь так?) будет работать в другой стране: рабочая виза, вид на жительство, гражданство - и как это получить...

...........ищите в нете (не реклама) ))) :
Baltic Aviation Academy,Mars Aero (Украина),ЧелАвиа (Большому Грызлово привет !)
Обучение на тип,ICAO 4 level ,МВЛ - на ваш вкус ааагромный список УТЦ

а вот то,что из этого получается : http://valikomizandari.livejournal.com/

Хотя,имхо,закрывается лавочка уже нынче

Спасибо большое за ответы

Пардон, но у Вас какая-то каша. Лучшее, что Вы можете сделать — это създить в ближайшую авиашколу (полагаю, если Вы планируете оплатить полностью обучение на пилота, то разовая поездка в любую европейскую страну вполне возможна), и в этой школе Вам расскажут что и как.

Пример, как может выглядеть таймлайн обучения:
http://www.horizon-sfa.ch/wp-content/up ... lassic.pdf

(Хочу заметить, что там в начале идет aptitude test, кстати, который может подразумевать некоторые продвинутые знания в физике-математике-инжинерии, которые подразумевают определённый существующий уровень образования)