Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Сегодня отправляюсь в Европу за своим самолетом. Доставку решил сделать своими силами, с помощью автомобиля и прицепа. Есть ли у кого такой опыт? Поделитесь, плззз.
Если кому-то будет интересно, по ходу буду делать краткие отчеты, если не надо- закрою тему.

Интересно! Ждем отчетов!!!

Пишите, очень интересно!

Привозил С-172 на прицепе из Чехии. Спрашивайте.
Но своим ходом интереснее

Это будет первый опыт растаможки во Владимире.
Иван уехал в Европу за цессной, которая стоит под Прагой. Доставка будет в разобранном виде на автомобильном прицепе. Прицеп планируется приобрести в Германии ( уже оплачен). Самолет уже преобретен и стоит по Прагой, кстати самолет не из америки а чистый немец. Самолет разбирается и будет собираться одним и тем же человеком из Чехии. Этот вариант и правильный и по деньгам самый недорогой. Плюс к этому, человек который его соберет-разберет еще и облетает. Мне кажется почти идеальная схема.
Ждем...

А какой чешский бортовой номер у него?

Имел неоднократный опыт ввоза планеров и Европы. В вашем случае проблемы могут быть с прицепом. Имели с 94-м геморой при ввозе купленного планера на нерастаможенной телеге. Самолет и телега таможутся по разному и на разных таможенных постах по специализации. Формально по докам особых проблем нет, но наши таможенники так не умеют. После границы вам надо будет доставить товар на один из постов, а потом на другой. Срок доставки второго наверняка будет просрочен. С поста на пост внутри России надо будет оформлять транзитную декларацию, а таможенники этого не умеют, не делали и не хотят. Плюс к тому прицеп который вы купили наверняка есть автовоз. Если это так, то через Беларуссию вам не проехать. Ибо, автовозы у беларуссов запрещены к ввозу физиками.

Есть ли у вас депозит под растаможку самолета? Белорусы откажут в процедуре растаможки на границе и без депозита заставят платить деньги в обеспечение доставки груза до Российской таможни. В России придется платить еще раз на таможне, а потом возвращать деньги из Белоруссии. Если сумма таможенных платежей по прицепу превысит 500евр, то с прицепом будет та-же процедура.
При пересечении границы надо иметь акт экспертизы стоимости на самолет. Без него процесс может превратится в триллер!!

На руках надо иметь не менее трех экземпляров договоров купли-продажи и актов приемки-передачи. Один заберут на границе, второй на таможне, третий останется вам для дальнейших оформлений.

VK68 писал(а):... кстати самолет не из америки а чистый немец. ...

это как ? ... или "немец" в смысле "француз" ? ...

В Питер в свое время много бортов так приехало.

lt.ak писал(а):

VK68 писал(а):... кстати самолет не из америки а чистый немец. ...

это как ? ... или "немец" в смысле "француз" ? ...

Блин, не копайте так глубоко... Имелась в виду немецкая регистрация.
Если глубже, то - анализировали стоимость самолета+доставка из Америки или из Европы... Плюс "качество" обслуживания в Америке/Европе. Плюс возможность осмотра самолета механиком и летчиком которые потом возмутся за устранение возможных скрытых дефектов, разборку и сборку в одном лице.
Именно это скрывалось под фразой "чистый немец"...

По поводу советов- да, нужны...
К растаможке и перевозке человек готовился со знанием вопроса.

Каким маршрутом планируете завозить?

DEpilot писал(а):Привозил С-172 на прицепе из Чехии. Спрашивайте.
Но своим ходом интереснее

Сами везли? Были какие-либо проблемы по дороге и таможне на въезде в Белорусь?

Час назад въехал в Польшу через Брест.
Мак кофе и вайфай в одном флаконе.
Спасибо всем кто откликнулся!
Кратко, что помню, по докам:
Таможенные сертификаты на обе покупки сделаны и с собой
Прицеп не автовоз, что то типа платформы грузовой длиной 6,5 м
Завтра планирую забрать его у немца и в Чехию на аэродром, где Цессна ждет уже частично готовая к погрузке
Как то так пока. Ехали всю ночь, туго соображаю ...