Объявлений с продажей и рекламы услуг НЕТ!
https://www.saon.ru/forum/
Погорячился! Был не прав! Беру свои слова обратно!traper писал(а): Спасибо. Всё верно кроме одного - я не предоставляю заведомо ложных данных. Я в РЛЭ для ЕЭВС ограничиваю заправку ВС 200 кг топлива. И для ЕЭВС C-337G это становится эксплуатационным ограничением несмотря на то, что баки позволяют вместить вдвое больше.
Из вышеперечисленного следует, если в конструкцию серийного воздушного судна внести изменения без разрешения разработчика, то оно переходит в разряд ЕЭВС и в данной ситуации вы являетесь законодателем мод. Если ваше ВС стоит в реестре то можете перевести его в ЕЭВС при чём серийный (идентификационный номер) можете оставить как был, а название придумайте сами, регистрационный номер остаётся прежний как был. И соответственно если у вас ЕЭВС то сертифицируйте по ФАП-118. А какие документы представлять в п.12 данного приказа указано.МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 2 июля 2007 г. N 85
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 17.11.2009 N 206)
«III. Порядок внесения изменений
в Государственный реестр гражданских воздушных судов
Российской Федерации и замены свидетельств
о государственной регистрации
гражданских воздушных судов
«17. Внесение изменений в Государственный реестр производится органом регистрации в следующих случаях:
изменение собственника гражданского воздушного судна;
изменение адреса собственника гражданского воздушного судна;
изменение модификации (наименования) гражданского воздушного судна, связанное с его переоборудованием».
«21. При изменении модификации (наименования) гражданского воздушного судна в связи с его переоборудованием заявителем представляются в орган регистрации следующие документы:
заявление, составленное в произвольной форме и содержащее сведения, указанные в пункте 12 настоящих Правил;
свидетельство о регистрации;
документ, подтверждающий уплату государственной пошлины за внесение изменений в Государственный реестр».
«12. Данные о воздушном судне, которые необходимо включить в заявление:
тип (наименование, присвоенное изготовителем);
серийный (идентификационный) номер;
дата изготовления;
наименование изготовителя (фамилия, имя, отчество изготовителя воздушного судна самостоятельной постройки);
максимальная взлетная масса;
тип и количество установленных двигателей;
мощность (тяга) двигателя;
адрес заявителя».
Не следует. "Разряд ЕЭВС" не существует.ksm15 писал(а):Из вышеперечисленного следует ... переходит в разряд ЕЭВС ...
Когда вы подаёте ВС на регистрацию (для постановки в реестр) ему присваивается идентификационный номер ЕЭВС... если у вас серийное ВС и оно стоит в реестре тогда идентификационный (серийный) номер вы можете оставить старый какой был или придумать свой я так полагаю.502 писал(а):Не следует. "Разряд ЕЭВС" не существует.ksm15 писал(а):Из вышеперечисленного следует ... переходит в разряд ЕЭВС ...
Вы вероятно видите какой-то разный смысл в словах "серийный" и "идентификационный" номер? Это синонимы, совершенно взаимозаменяемы.
Как раз ни какого разного смысла я не вижу. Хотя меня больше интересует вопрос обязательно ли иметь на руках какую то доказательную базу сторонних организаций (разработчика, сертификационного центра и т.д.), что серийное ВС перестало быть серийным а стало модификацией (самостоятельной постройки) ведь с внесёнными изменениями такого ВС в мире не существовало. И я являюсь "создателем" данного ВС в единичном экземпляре. Из выше указанных правил по регистрации следует, что для внесение изменения в реестр достаточно только тех документов которые я сам напишу! Может я не прав, хотелось бы услышать мнение других.502 писал(а):Не следует. "Разряд ЕЭВС" не существует.ksm15 писал(а):Из вышеперечисленного следует ... переходит в разряд ЕЭВС ...
Вы вероятно видите какой-то разный смысл в словах "серийный" и "идентификационный" номер? Это синонимы, совершенно взаимозаменяемы.
модификацией - соглашусь. самостоятельной постройки - нет.ksm15 писал(а):что серийное ВС перестало быть серийным а стало модификацией (самостоятельной постройки)
нет. в нашем случае "создателем" являются: 1. Завод-изготовитель, 2. Каким-то образом уполномоченные лица, вносящие разрешенные изменения (STC).ksm15 писал(а): я являюсь "создателем" данного ВС в единичном экземпляре.
Своими руками подал документы уже на 4 самолета. На всех пятизначные номера без всяких литер "G". Cessna 150, Cessna 182, Piper Cherokee Six, Beechcraft B19. Многовато для недоразумения, не находите?Genri писал(а):Номера RA-ххххх на ЕЭВС ( исключая ЕЭВС имевшие СТ МАК и регистрацию RA-ххххх) - присваиваются по недосмотру или досадному недоразумению.
Если уж вставлять в ФАП 118 свои коррективы типа "в данной конфигурации", то давайте тогда вставим: "... не производился ранее заводом Автоваз(Россия)..." и вообще все вопросы снимаются!Buddu писал(а): не производится в настоящее время и не производился в данной конфигурации ранее;
существует в данной конфигурации в единственном экземпляре.
))Позвольте небольшой экскурс в новейшую историю АОН.Genri писал(а):Вопрос регистрации ЕЭВС c номером RA-ххххх (в частности Cessna-172H - RA-67424 и остальных иномарок не имевших СТ МАК) не раскрыт.
Номера RA-ххххх на ЕЭВС ( исключая ЕЭВС имевшие СТ МАК и регистрацию RA-ххххх) - присваиваются по недосмотру или досадному недоразумению.
Buddu писал(а):Своими руками подал документы уже на 4 самолета. На всех пятизначные номера без всяких литер "G". Cessna 150, Cessna 182, Piper Cherokee Six, Beechcraft B19. Многовато для недоразумения, не находите?
Другие номера получить на самолет не имеющий СТ МАК невозможно. Только через обман государства.
Добрые люди, объясните тогда , как это случается и почему это не норма. Чем руководствуются в Росавиации при регистрации RA-ххххх. Какое то двоякое толкование законов и правил.su27 писал(а):Сейчас номер без G, а СЛГ как ЕЭВС все чаще и чаще случается и возможно станет нормой.
Если регистрируется ЕЭВС, то дают RA-XXXXGGenri писал(а):Чем руководствуются в Росавиации при регистрации RA-ххххх
с сертификацией понятно.vovatuner писал(а):В топике идет речь не о регистрации, а о сертификации летной годности.
По поводу ЕЭВС не совсем так , примеров регистрации ЕЭВС как RA-xxxxx (исключая ЕЭВС имевшие СТ МАК и регистрацию RA-ххххх) достаточноvovatuner писал(а):Если регистрируется ЕЭВС, то дают RA-XXXXG
Если регистрируется СЛА, то дают RA-XXXXA
Всем остальным дают RA-XXXXX
Буквы добавляются для удобства идентификации видимо в соответствии с какой-нибудь внутренней инструкцией.31. Опознавательные знаки гражданского воздушного судна состоят из:
государственного знака, изображаемого в виде двух букв латинского алфавита «RA»;
регистрационного знака, состоящего из пяти арабских цифр или сочетания арабских цифр и букв латинского алфавита. Государственный знак отделяется от регистрационного знака дефисом.