Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Друзья!
Вопрос важный кто и как ставит технику на консервацию!?
К чему тема,к тому что я привез в Россию ASF 2F-консервационное масло и хотел бы знать на этот счет Ваши мнения.

При длительной консервации двигателя эта жидкость распыляется на внутренние и внешние поверхности двигателя. Делается все в соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя (Lycoming, Continental), или самолета. Все должен делать техник у которого есть мозг и руки растущие из правильного места на теле, потом делаются записи в формуляр двигателя. Хотя по сути дела наличие бумаг на коррозию не влияет. К сожалению в РФ, да и не только, на выполнение данной работы в 99% случаев кладется болт, так что большим спросом пользоваться наверное не будет. Было бы неплохо для комплекта еще и патроны с селикогелем иметь (вместо свечей вворачиваются), и мешочки с селикогелем для впускной системы.

Kurt писал(а):При длительной консервации двигателя эта жидкость распыляется на внутренние и внешние поверхности двигателя. Делается все в соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя (Lycoming, Continental), или самолета. Все должен делать техник у которого есть мозг и руки растущие из правильного места на теле, потом делаются записи в формуляр двигателя. Хотя по сути дела наличие бумаг на коррозию не влияет. К сожалению в РФ, да и не только, на выполнение данной работы в 99% случаев кладется болт, так что большим спросом пользоваться наверное не будет. Было бы неплохо для комплекта еще и патроны с селикогелем иметь (вместо свечей вворачиваются), и мешочки с селикогелем для впускной системы.

Все верно! Именно по этому данный продукт и был привезен для того что-бы люди которым небезразлична своя техника имели возможность ПРАВИЛЬНО ее обслуживать! Ведь правильная эксплуатация это залог долгой работы двигателя!

Обычное масло при долгом простое машины начинает окисляться!!!
А данное нет и летать на нем можно 50 часов без проблемм!!!