Семинар с пользователями в МЗЦ - 29.04.2013 10:00

[502]

29.04.2013 г. в 10.00 (мск.) на базе филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» по адресу: г. Москва ул. Большая Внуковская, д. 2-А, стр. 9 состоится рабочая встреча (круглый стол) по обсуждению вопросов: «Порядок обеспечения полетов ВС с посадочных площадок, особенности выполнения полетов в зоне ответственности МЦ АУВД в весенне-летний период, перспективы развития автоматизированной системы планирования воздушного движения».
Прошу принять участие. Участникам необходимо заказать пропуска до 12.00 (мск.) 26.04.2013 г. по телефону (495)436-75-58.
Начальник Московского ЗЦ ЕС ОрВД И. Д. Митронин

Фамилии на пропуска также можно также подать по email mail@aopa.ru или по телефону РАОПА (495)9267038 (доб.1).

План проведения семинара с пользователями воздушного пространства о порядке обеспечения полетов ВС с посадочных площадок, перспективах развития автоматизированной системы планирования воздушного движения

Дата проведения: 29 апреля 2013 г.
№ п/п Тема выступления Исполнитель Время проведения
1. Вступительное слово, открытие совещания. Заместитель директора по ОрВД Повалий А.П. 10.00-10.10
2. Анализ особенностей нарушений порядка использования воздушного пространства в Московской зоне ЕС ОрВД Специалист МЗЦ
Тихонов В. А. 10.10-10.30
3. Структура воздушного пространства Московской зоны ЕС ОрВД, изменения и перспективы развития. Начальник отдела ОрВД и ИВП Сухарь Я. И. 10.30-11.15
4. Перспективы развития автоматизированной системы планирования воздушного движения Начальник МЗЦ ЕС ОрВД Митронин И. Д. 11.15-12.00
5. Прения по третьему и четвертому вопросу. Участники совещания 12.00-12.45
6. Перерыв 12.45-13.30
7. Разное Выступления участников совещания 13.30-15.00

План предварительный, если есть пожелания выступить или обсудить конкретные вопросы - прошу высказываться.

[pilotatotale]

Прошу вынести на обсуждение в теме #3 вопрос об изменении границ зоны УУВВ - вместо линии КС-НОТУН провести ее (границу) по линии КС-РУБЛЕ

[rubaga]

Прошу вынести на обсуждение в теме #3 вопрос об изменении границ зоны УУВВ - вместо линии КС-НОТУН провести ее (границу) по линии КС-РУБЛЕ

Поддерживаю

[502]

Прошу

Поддерживаю

В смысле вы оба придёте, или просите кого-то неведомого встать, и изложить там эту проблему в деталях, а потом еще и довести до исполнения?

[pilotatotale]

Я по семейным обстоятельствам присутствовать не смогу (если только формат мероприятия не допускает присутствие малолетних детей:-)) Поэтому выдвигаю конкретное предложение здесь в надежде, что кто-то неведомый, но читающий форум, мое предложение озвучит на рабочей встрече. Готов принимать практическое участие в доведении задачи до состояния "Выполнено".

[rubaga]

В смысле вы оба придёте, или просите кого-то неведомого встать, и изложить там эту проблему в деталях, а потом еще и довести до исполнения?

Я больше про неведомого. Не смогу быть из-за работы. В исполнении готов участвовать.

[502]

Прошу вынести на обсуждение в теме #3 вопрос об изменении границ зоны УУВВ - вместо линии КС-НОТУН провести ее (границу) по линии КС-РУБЛЕ

А зачем?
Я слышал разговоры на эту тему, но звучало это как-то странно. Типа не смотря на то, что временный режим по Литера "А" издаётся в виде "оси маршрута", ВДПП Внуково запрещает полёты даже вне этой полосы - во всей зоне ответственности ВДПП. И вот чтоб вывести этот треугольничек из под ВДПП Внуково, надо отдать его ВДПП Шереметьево. Я правильно изложил мотивацию?

[rubaga]

А зачем?
Я слышал разговоры на эту тему, но звучало это как-то странно. Типа не смотря на то, что временный режим по Литера "А" издаётся в виде "оси маршрута", ВДПП Внуково запрещает полёты даже вне этой полосы - во всей зоне ответственности ВДПП. И вот чтоб вывести этот треугольничек из под ВДПП Внуково, надо отдать его ВДПП Шереметьево. Я правильно изложил мотивацию?

Я бы все же изложил ее иначе. Основной трафик на 2 ключевые площадки, находящиеся внутри точек Рубле, Нотун, Опалиха приходит из зоны Шереметьево. Туда же он в основном и уходит. С точки зрения радиообмена при взлете с площадки Крокус за 30 секунд надо провести разговоры с 3-мя деспетчерами - Крокуса, Внуково и Шереметьево. И все это на взлетном режиме в окружении ЛЭП и кранов. Более логично расширить зону Шереметьево до точки Рубле.

Выведение треугольничка из ВДПП Внуково будет иметь дополнительный плюс при введении режимов и закрытие всей зоны. Но мне кажется это дополнительно.

Надеюсь профессионалы постоянно летающие на точку Мякинино и площадку Крокус меня поправят, если я не прав.

[502]

Основной трафик на 2 ключевые площадки, находящиеся внутри точек Рубле, Нотун, Опалиха приходит из зоны Шереметьево.

Это факт?

А может более логично класс G до МКАД-а расширить и не морочить друг-другу головы? Скажем до высоты 300 метров. Я совершенно серьёзно. Cделать эдакий коридорчик до МКАД - чтоб можно было свалить вообще не выходя на связь?
Или еще вариант - сделать вертолётный маршрут со включенным транспондером на, скажем, 7001, и прослушиванием 123,7. Все довольны - надо будет - позовут.

[ЛОДОЧНИК]

Там вообще очень неудобная передача управления. Скачешь по частотам как белка. С РУБЛЕ идешь на Оплиху на частоте Внуково, в это же время с Крокуса и Ивановского так же два борта подходят к Опалихе на частоте Шереметьево. Опалиха трехсторонний (плюс вход-выход с Крокуса с усановлением первичной связи) оживленный перекресток с передачей связи между Внуково, Шереметьево и Крокусом. Диспетчера просто не успевают и раздают команды уже после расхождения бортов.

[ЛОДОЧНИК]

Основной трафик на 2 ключевые площадки, находящиеся внутри точек Рубле, Нотун, Опалиха приходит из зоны Шереметьево.

Это факт?

А может более логично класс G до МКАД-а расширить и не морочить друг-другу головы? Скажем до высоты 300 метров. Я совершенно серьёзно. Cделать эдакий коридорчик до МКАД - чтоб можно было свалить вообще не выходя на связь?
Или еще вариант - сделать вертолётный маршрут со включенным транспондером на, скажем, 7001, и прослушиванием 123,7. Все довольны - надо будет - позовут.

Кто бы возражал. Можно до метро Тушинская...?

[502]

Там вообще очень неудобная передача управления.

Вот он тот "неведомый". Придёшь излагать проблему?

[pilotatotale]

Тут совершенно нечего подправлять, все верно.
От Мякинино и от Кокуса до Опалихи лететь 1,5-2 минуты, не успеваешь все сказать одним, другим, третьим, а учитывая резко вырастающий трафик летом, то еще и не дают слово в эфир вставить.
Иногда даже ШРМ ведет от Опалихи до Крокуса, не передавая управление ВНК.
А диспы ВНК, особенно под конец смены, при подлете к Опалихе из шереметьевской зоны радостно сообщают, что контрольная связь хорошая, а как только ты им докладываешь Опалиху, тебя тут же отдают под управление Крокуса или Мякинино.
Предлагаемое изменение границ облегчит жизнь всем, в первую очередь диспам Внуково, сняв с них этот головняк.
С закрытием всей внуковской зоны по режиму сталкиваться приходится, хотя и реже, чем бывало раньше.

[ЛОДОЧНИК]

Там вообще очень неудобная передача управления.

Вот он тот "неведомый". Придёшь излагать проблему?

Приду, даже попробую не матерится с высокой трибуны.

[pilotatotale]

Основной трафик на 2 ключевые площадки, находящиеся внутри точек Рубле, Нотун, Опалиха приходит из зоны Шереметьево.

Это факт?

А может более логично класс G до МКАД-а расширить и не морочить друг-другу головы? Скажем до высоты 300 метров. Я совершенно серьёзно. Cделать эдакий коридорчик до МКАД - чтоб можно было свалить вообще не выходя на связь?
Или еще вариант - сделать вертолётный маршрут со включенным транспондером на, скажем, 7001, и прослушиванием 123,7. Все довольны - надо будет - позовут.

Это медицинский факт.
В основном борты либо привозят кого-то из области в Крокус/Мякинино, либо с этих площадок увозят в область. А это в 90% случаев через Опалиху.

Предложения с коридором класса G или маршрутом с ответчиком и 123.7 (а почему ее-то, а не 119.3/122.3?) - поддерживаются всеми руками всех причастных.

Если возможно продление до м. Тушино, то может и до м. Аэропорт продлить удастся?