Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Подскажите, пожалуйста, есть ли на борту у Cessna-150 и/или Cessna-172 в стандартной/расширенной комплектации оборудование для захода на посадку по КГС? И заодно чуть-чуть off-topic... Можно ли человеку с PPL взлетать/садиться на аэропорты ГА на своем ВС?

по первому вопросу - пущай Женя скажет. А по второму я могу ответить - ДА!

flux писал(а):Подскажите, пожалуйста, есть ли на борту у Cessna-150 и/или Cessna-172 в стандартной/расширенной комплектации оборудование для захода на посадку по КГС? И заодно чуть-чуть off-topic... Можно ли человеку с PPL взлетать/садиться на аэропорты ГА на своем ВС?

По первому вопросу, если под КГС (курсо-глиссадная система) понимать ILS, то ответ да - в стандартной комплектации.

p.s. Существует еще советская КГС - РСБН/ПРМГ, которая стоит, к примеру, в Кубинке. Она не совместима с VOR/ILS.

flux писал(а):Подскажите, пожалуйста, есть ли на борту у Cessna-150 и/или Cessna-172 в стандартной/расширенной комплектации оборудование для захода на посадку по КГС? И заодно чуть-чуть off-topic... Можно ли человеку с PPL взлетать/садиться на аэропорты ГА на своем ВС?

Собсетвенно, меня интересовало наличие системы на C150/172, для выполнения посадки в директорном режиме с индикацией на приборах положения самолета относительно курса и глиссады с вычислителем на борту соответственно, разумеется ,это разновидность ILS. Всем Спасибо!!!

flux писал(а):

flux писал(а):Подскажите, пожалуйста, есть ли на борту у Cessna-150 и/или Cessna-172 в стандартной/расширенной комплектации оборудование для захода на посадку по КГС? И заодно чуть-чуть off-topic... Можно ли человеку с PPL взлетать/садиться на аэропорты ГА на своем ВС?

Собсетвенно, меня интересовало наличие системы на C150/172, для выполнения посадки в директорном режиме с индикацией на приборах положения самолета относительно курса и глиссады с вычислителем на борту соответственно, разумеется ,это разновидность ILS. Всем Спасибо!!!

Ну щас я тут за особо умного сойду, но в "обычной" 152/172 директорного режима нет. Есть просто отдельно стоящий индикатор VOR с глиссадой. На современных (с Garmin G1000) - есть.
Директорный режим это посадка с применением flight director - специальные стрелочки на attitude indicator, которые тебе командуют куда поворачивать и снижаться/подниматься.

Serega писал(а):по первому вопросу - пущай Женя скажет. А по второму я могу ответить - ДА!

Я по второму добавлю - ДА, если только PPL выдано ГА-организацией (т.е. лицензия гражданского пилота) и Сессна зарегистрирована в ГА. Иначе - нет! Речь, естественно, про Россию.

Jan писал(а):

Serega писал(а):по первому вопросу - пущай Женя скажет. А по второму я могу ответить - ДА!

Я по второму добавлю - ДА, если только PPL выдано ГА-организацией (т.е. лицензия гражданского пилота) и Сессна зарегистрирована в ГА. Иначе - нет! Речь, естественно, про Россию.

Т.е. большинство наших аэроклубов предоставляющих PPL программу не позволяют эксплуатировать ГA... А как на этот счет дела за бугром?))

нет... Если нормальное ГАшное пилотское - все нормально. Оно должно быть выдано в РФ министерством. ППЛки бывают и не ГАшные. И выдаются они не только в РФ)

Большинство наших клубов имею право выдавать не PPL, а лицензию РОСТО "пилот-спортсмен". Что не является PPL в полном смысле этого слова. И не является ГА-лицензией.

Но по этим вопросам лучше не сюда, а в нужный раздел.