Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Вот принесли такой проект, на полном серьезе. Разработчик им уже несколько лет, вроде бы, занимается. Очень интересно мнение уважаемых коллег. Ряд конфиденциальных деталей, по понятным соображениям, удален. Но в-целом очень интересны любые мнения. Заранее извиняюсь за английский язык приложения.

Сдаётся мне фенестрончик мелковат.

Слайда с запрашиваемым объёмом инвестиций не хватает.
А технологию изготовления конденсатора прямо из корпуса вертолёта надо срочно патентовать - это прорыв! Только к патенту надо не забыть приложить тоже самое, что вы там курите, а то читателю не понятно будет.

502 писал(а):Слайда с запрашиваемым объёмом инвестиций не хватает.
А технологию изготовления конденсатора прямо из корпуса вертолёта надо срочно патентовать - это прорыв! Только к патенту надо не забыть приложить тоже самое, что вы там курите, а то читателю не понятно будет.

На самом деле все не так просто, как кажется. Даже если отвлечься от темы с батареями, там много других идей и решений. Интересно насколько вообще можно достичь при такой конструкции ряда заявленных характеристик? Я например
в полете на электротяге не уверен совершенно.. Но уверяю вас, это писал, как минимум, не дилетант а авиационный инженер с большим опытом работы в уважаемых компаниях..

Привяжись на электрошнур и летай себе по кругу в целях УТП

vaniy писал(а):Привяжись на электрошнур и летай себе по кругу в целях УТП

Ага... Главное что бы кто-нибудь в это время шнур из розетки не выдернул

VK68 писал(а):

vaniy писал(а):Привяжись на электрошнур и летай себе по кругу в целях УТП

Ага... Главное что бы кто-нибудь в это время шнур из розетки не выдернул

Т. е. документ полностью бредовый? Проект имеет кроме того полный набор расчетов и инженерных решения, который я здесь, выложить не могу. Коллеги, может кто-нибудь может дать более серьезный ответ?

Какой тут может быть серьезный ответ?
Есть такой гений Сколково - Пирожков
http://www.elitniy.ru/article/show/1078/
Тоже с подобными проектами бегал, чего сейчас делает - не знаю

astros писал(а):Проект имеет кроме того полный набор расчетов и инженерных решения, который я здесь, выложить не могу. Коллеги, может кто-нибудь может дать более серьезный ответ?

Вспоминаю заказчика, кторый спрашивает:"Можете это сделать?"
- А что нужно сделать?
- Это закрытая информация.

Как можно дать "более серьезный ответ", если "полный набор расчетов и инженерных решения, который я здесь, выложить не могу"?

astros писал(а):Даже если отвлечься от темы с батареями,

В этом-то и есть единственная проблема, которая пока еще не позволила заполнить небо электрическими вертолётами-самолётами. Батарейки пока слишком тяжелые и хватает даже для мелких беспилотников на пару десятков минут.
Так что если ваш гений придумал такие батарейки, то надо срочно патентовать в максимуме юрисдикций. Ну и не забыть про приложение к патенту...

12345 писал(а):

astros писал(а):Проект имеет кроме того полный набор расчетов и инженерных решения, который я здесь, выложить не могу. Коллеги, может кто-нибудь может дать более серьезный ответ?

Вспоминаю заказчика, кторый спрашивает:"Можете это сделать?"
- А что нужно сделать?
- Это закрытая информация.

Как можно дать "более серьезный ответ", если "полный набор расчетов и инженерных решения, который я здесь, выложить не могу"?

Потому что размер больше 2 Мб не качается, даже общую презу пришлось сократить. ! ну и автор думаю не обрадуется) Но суть проекта документ отражает. В целом хотелось бы хотя бы на первый взгляд понять есть ли в проекте хоть какой то инженерный смысл.. или вдруг это все совсем никакой логики не имеет...

Про батарейки и т.п. говорить нечего. Про фенестрон ответа не последовало. С трудом представляю узел поворота клонки НВ. Чем будем компенсировать рактивный момент от НВ после его наклона вперёд?

дело в том, что литий-воздушных аккумулятров еще не будет очень долго, как бы нам этого не хотелось.и поэтому проект принципиально не реализуем на текущем технологическом уровне