Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Хочу прикупить цивильную гарнитуру. По идее в той же финляндии их море.

Вопрос:

1. Какую выбрать (их море!)
2. Как спаять переходник

спасибо

Вообще говоря, фирма Jeppesen своих собственных гарнитур, насколько я знаю, не выпускает. А хороших гарнитур много, и сколько людей, столько и мнений. Однако, фирма David Clark (http://www.davidclark.com/HeadsetPgs/index.html) в мире авиагарнитур имеет ту же репутацию, что Daimler-Benz в автомобильной промышленности. Все ее гарнитуры имеют легко узнаваемый характерный салатный цвет. Выбор гарнитур достаточно широк, но главное - определиться, хочется ли гарнитуру с активной защитой или достаточно пассивной. "Активная защита" означает, что внешний шум улавливается отдельным микрофоном, а потом подается на наушники в противофазе приходящему извне, компенсируя его. Такие системы заглушают внешний шум значительно эффективнее, чем любая звукоизоляция (т.е. пассивная защита), но и значительно дороже.

спасибо, Антон!

Так как все таки спаять переходник и не полетит ли гарнитура от нашего СПУ?

Павел писал(а):Так как все таки спаять переходник и не полетит ли гарнитура от нашего СПУ?

проверено , работает

capix писал(а):

Павел писал(а):Так как все таки спаять переходник и не полетит ли гарнитура от нашего СПУ?

проверено , работает

На какой технике, и какая гарнитура

David Clark , FlightCom на ЯК 52,18Т

Ил -76 и GCA -4T , если я правильно понял надо сделать только перепайку штекеров без всяких доп. сопротивлений и прочего ?

я поначалу просто обрезал импортные штеккеры и припаял советские, которые подходят и на ЯК-52 и 18Т и Ан-2 и догадываюсь куда угодно на сов технику. Но громкость получилась маленькая почему то. Тогда я взял советский опять таки усилитель УС-1. Такой цилиндрик диаметром 3 см и длиной 10 см. С одной стороны он "папа" и вставляется в штатный разъем на борту самолета, а с другой стороны "мама" - штеккер, похожий на штеккер на советских микрофонах для магнитофона.
Если будешь так делать, напишу как паять провода.

305 писал(а):я поначалу просто обрезал импортные штеккеры и припаял советские, которые подходят и на ЯК-52 и 18Т и Ан-2 и догадываюсь куда угодно на сов технику. Но громкость получилась маленькая почему то. Тогда я взял советский опять таки усилитель УС-1. Такой цилиндрик диаметром 3 см и длиной 10 см. С одной стороны он "папа" и вставляется в штатный разъем на борту самолета, а с другой стороны "мама" - штеккер, похожий на штеккер на советских микрофонах для магнитофона.
Если будешь так делать, напишу как паять провода.

У меня просто отрезаны родные коннекты и припаяна советская фишка - никаких проблем слышимость 5/5

305 писал(а):Если будешь так делать, напишу как паять провода.

Кидай

Сюда выкладывайте!)

Серёга, если денег полно то наверное надо Bose брать или то что тут недавно обсуждали (хотя тоже очень дорого). если попроще но с качеством, то очень советую тот что у меня Sennheiser HME 100 Passive Headset.Супер качество! Стоят в районе 200 евро где то

Тут не в гарнитурах дело, а как адаптировать их на наши самолеты.

А вот если "ближе к теме"...
Вот нашел Схему подключения гарнитуры ГСШ-А-18 к р/с Баклан, так понимаю, как на ЯК 52, на котором и учусь летать. Вместо нее хочу использовать David Clark H10-13.4.
Казалось бы понятно: микрофон и телефоны соеденил бы соотвтственно,но возникают вопросы:

1. Согласуются ли гарнитуры по питанию?
2. -//- по сопротивлению?
3. Требуется ли доп усилитель микрофона ( как понимаю на ГСШ-А он есть)?

И вопрос тем кто уже юзает:
4. хорошая шумоизоляция не требует ли повышенного внимания на приборы двигателя? (Ведь "работа двигателя контролируется по приборам и на слух" )