Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

путешествия в г Кызыл состоялось в августе этого года,
Омск (марьяновка) - Барнаул (Лесной)- Кызыл. протяженность туда обратно 2800 км
общее время около 15ч 30 мин. на С-172
вообщем то расстояние не огромное, место путешествия родная Cибирь, (правда далее Красноярска до этого не летал), кроме некоторых особенностей, 50% пути в горах, Саяны, горы очень высокие по сравнению с Уралам,
минимальный эшелон над горами дали 140 для ПВП, что для поршневого самолета предел.
да и город Кызыл сильно удивил, слово удивил не подходит, поразил на повал.

размышления людей живущих в западной части России,
-- за уральскими горами кончается вся цивилизация--
развею миф, рассказом про свой перелет, цивилизация кончается за Саянскими горами, в прямом и переносном смысле.

мой опыт полетов в горах, это пару десятков раз через Урал, при различных метео условиях,
превышение над уровнем моря Уральские горы 1600 метров, и немного летал в районе Красноярска,
Саянские горы между Абаканом и Кызылом 3600 метров, если идти напрямки с Барнаула на Кызыл еще больше, поэтому пошел с Барнаула на Новокузнецк, Абакан, Кызыл, чуть дальше, но горы ниже и ,,цивилизации,, больше, условно.

готовлюсь к маршруту, консультируюсь по телефону у пилотов из Красноярска, Барнаула и Горно-алтайска, о предстоящем маршруте, от двух пилотов из трех получил следующий информацию,
--Тувинци люди не адекватные, будь аккуратней.--
первоначально эта информация меня не напрягла, но предупреждение было не зря.

позвонил в Аэропорт г Кызыла (другого места приземлится нет,)
очень доброжелательный разговор, примем, прилетайте.

утром произвел взлет из Омска пошел на Барнаул.
не чего примечательного, вошел, вышел, рассчитал, стандартный, довольно редкий радиообмен, все время практически в класс G,

немного фото начало путешествия.
Омск, река Иртыш, усильными темпами строится плотина на реке.
за этот год намыли полуостров, там устанавливаются шлюзы.

Новосибирская Область
озеро Чаны, ну очень большое, вода бирюзовая, жаль фотик не передал цвет в оригинале.

Обь

Барнаул, класс С, опустили на 150 метров, жара +36, болтанка сильная.

аэродром ЛЕСНОЙ, РОСТО , 25 км от Барнаула, действующий,
захожу на посадочный по навигатору,

РП -- полосу наблюдаете?--

-- да, но не вижу посадочных знаков--

РП --знаков нет, смотрите по следам от АН-2 это и есть полоса--

до этого я уже приземлялся в Лесном, но все равно как то не правильно.

на аэродроме музей ВС, за счет личных средств восстанавливает начальник аэродрома,
в ангаре есть еще самолеты, но ангар был закрыт

отличное гостеприимство, заправились,
взлетаем, далее по маршруту дают минимальную высоту 3650 м для ПВП
забрались, хорошо не жарко.

и горы горы

Новокузнецкая область, везде класс С, качество связи идеально, на высоте 3650 метров РП видит на удалении 300 км что пересекаю зоны,

взывает диспетчер Новокузнецка
--1727--

-- на приеме--

-- сейчас с вами выйдут на связь ответе --

через несколько минут еле слышно

--1727, вы нас слышите?-- оцените качество связи--

--слышу на 3 с минусом--

--оставайтесь на связи---

так и не понял с кем имел переговоры, не представились, очевидно военные.

в районе Абакана , вид гор меняется

Саяно шушенская ГЭС

даже с такой высоты видно что сооружение огромнейшее, высота платины около 300 метров.

временами вспоминал ЛОДОЧНИКА, как он рассказывал в Карелии про создание давления в кабине на высоте, за счет форточек, НИ фига Саня твой способ не работает, все зажигалки перестают работать к 3000 метрам, и ни какими вдуваниями я не смог прикурить.
что вообщем то тоже хорошо, за два дня перелета я с курил только одну пачку сигарет,

далее по маршруту,
иду на эшелоне, под управлением Красноярска, высоту дают 3950 м после Абакана.
забираюсь, а горы все ближе не смотря на изменение высоты

расход топлива упал до 25 литров в час

визуально до проплывающих в низу гор 400-450 метров

подхожу к аэропорту г Кызыла, аэропорт как и город среди гор, большие самолеты по спирали очевидно делают заход, полоса около 3 км, по привычки сел в начале полосы,
не учел что придется пару километров ехать до указанного РД.
сел за 30 минут до захода, успел.

посмотреть на нас пришел весь аэропорт, такие маленькие самолеты к ним еще не прилетали.

остатки СССР то что очевидно ни когда не полетит.

РП указал место стоянке на перроне как большому,
попросил перерулить на якорную стоянку рядом с Анами, привязался.

не смотря на край географии в аэропорту Кызыла был авиационный бензин по цене 80руб!!!
на вопрос откуда он у вас, на лесопатруль на АН-2.

мне выделили УАЗ с водителем который меня и канистры вывез за территорию аэропорта, далее любезно согласившийся сотрудник аэропорта свозил меня на АЗС за автомобильным бензином.
далее через службу досмотра канистры просветили и довезли вместе со мною до самолета.
в присутствии службы безопасности, пожарного, и еще кого-то контролера я заправлял самолет из канистр, залившись под пробки контролирующее лицо убедилось что самолет заправлен до полного, заглянув в бензобаки, все удалились.

хотя от части протупил, смысл было делать столько возни с АЗС и автомобильным бензином, нужно было заправится на том что летают Аны, но хорошая мысля приходит о посля.

почему пост называется там где нет единой России?
отвечаю по порядку.

с начало про позитивное что я встретил в Кызыле.
1. очень хорошие дороги.
2. довольно чисто и порядок.
3. дешевое такси, гостиница, ресторан.
салат самый дорогой 85 р, виски 125 рублей за 100 грамм и это в самой приличной гостиницы города.
4. не встретил ни одного лозунга ЕДИНАЯ РОССИЯ, портреты Путина, Медведева, тоже отсуствывали на улицах города, зато Шойгу везде, как потом выяснил он от сюда родом.

гостиница Буян Бадырги в нутри лучше чем снаружи
позиционировали как лучшая гостиница в городе

центральная улица города
ни одного лозунга про Единую Россию , что не могло не порадовать.
фото сделал в оба направления