Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k, Misha
Кстати, прилетай (хоть Аэрофлотом) - покажу. Бесплатно, разумеется - "спине будет теплее"Bark писал(а):Миш, а как, кстати, лететь по ППП без авиагоризонта? Вот че-то представил полет в облаках без авиагоризонта и "как-то холодно спине.."Misha писал(а):В том числе, с отказом единственного на борту авиагоризонта и без автопилота.
Запросто. Скажи, как выздоровеешь - сразу прилечу. С меня пара бочек "сотки" )Misha писал(а):Кстати, прилетай (хоть Аэрофлотом) - покажу. Бесплатно, разумеется - "спине будет теплее"
что именно имеется в виду ? (это я как CFI-IH спрашиваюksv писал(а):Коллеги, а у кого-нибудь тебя есть в электронном виде Американская программа подготовки пилотов вертолетов R44/R22 к приборным полетам? Или наша, хотя-бы? Хотелось бы взглянуть.
lt-ak, не подскажешь на-вскидку, что напечатать в Гугле, чтоб найти?
Спасибо.
) ... R22/R44 не сертифицированы для полётов в IMC (но используются для обучения полётам под IFR) ... но в тоже время даже для получения PP-RH/CP-RH без IH требуется демонстрация навыков полётов без визуальных ориентиров ... Конечно не сертифицированы. Я имею в виду специальную программу или раздел общей программы подготовки к приборным полетам или в условиях IMC на R44?lt.ak писал(а): R22/R44 не сертифицированы для полётов в IMC (но используются для обучения полётам под IFR)
летать на R22/R44 в IMC по эту сторону окИЯнов не учат ...ksv писал(а):Конечно не сертифицированы. Я имею в виду специальную программу или раздел общей программы подготовки к приборным полетам или в условиях IMC на R44?
... требования к Instrument Rating (Helicopter) описаны в соответствующем PTS (FAA-S-8081-4E) - FAA-H-8083-15 и FAA-H-8083-21A (точнее предыдущая версия) и другое приведены там в списке литературы ... Класс. То, что надо. Большое спасибо!lt.ak писал(а):пример учебных планов для IR-H
А твои специализированы для R44? Если да, то с удовольствием бы ознакомился.lt.ak писал(а):могу своими поделиться - но они, в принципе, похожи на те, что по ссылке
наоборот ... поскольку R44 не сертифицированны для полётов в IMC, обучение ведём таким образом что бы оно как можно менее было "специализированно" для R44 ... единственная "специализация" это, по сути, то что называется "Standardizing power settings for different phases of flight" - и то стараемся акцентировать внимание на том, что это только пример определения этих "power settings" для конкретного вертолёта ...ksv писал(а):А твои специализированы для R44? Если да, то с удовольствием бы ознакомился.
Скорее, второе вытекает из первого, Misha. Тем не менее, я намерен создать специальную программу дополнительного обучения, которая будет отвечать этим требованиям - научить пилота безопасно выходить из района полетов с IMC при помощи приборов. За основу возьму курс, который мне прислал lt.ak. Посмотрим, что из этого получится.Misha писал(а):Мне представляется, это - две несколько разных грани одной науки
Полезно. Необходимо. Подтверждается несколькими катастрофамиksv писал(а):Тем не менее, я намерен создать специальную программу дополнительного обучения, которая будет отвечать этим требованиям - научить пилота безопасно выходить из района полетов с IMC при помощи приборов. За основу возьму курс, который мне прислал lt.ak. Посмотрим, что из этого получится.
Это осознанная задача или просто задача разворота с целью возврата в VMC случайно получила такую сложную формулировку?ksv писал(а): научить пилота безопасно выходить из района полетов с IMC при помощи приборов.
