Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Не сцать - сдашь!!!
Я в тебя верю

Сегодня мы зажгли:) во первых я полетал на Цессне 1960-какого то года... Шесть горшков, 145 сил и неплохо надо сказать летает. Потом я забираясь на подкос для проверки топлива свалился и здорово содрал палец:) проверили аптечку, она оказалась того же года:) потом летали на более свежей 172-ой на сваливания и слоу флайт. Все вроде знакомо, но потом!!! Я свалил 172-ую в штопор! Впервые мне удалось это сделать. Секрет прост: 5000 футов и вперед! Ниже валить почти нереально а на этой высоте и при высокой температуре валится как тэха! На этом приключения не закончились: на посадке с подбором я наотрез отказался выпускать закрылки на 40 град так как люфты у них такие, что оторвать может в любой момент! Сели с 13 узлами под 90:) на рулении взорвалась лысая покрышка правой стойки. Ну и денек!!! Сейчас на медкомиссии:) очень пока все приятно и быстро:) комиссия состоит из медбрта и доктора:)

Она 1957! года
Комрады, сдавшие JAA PPL, поддержите Кирилла, у него что то проблемы с мотивацией. Лично я думаю - еще 2-3 вылета и будешь на уровне.
Не сдаваться!


Прилетайте к нам, экстрима у нас хватает

Конечно что-то с мотивацией! Когда есть два пилотских третее заставить себя получать уже непросто:) А у Ричарда такой родной инглиш, что я впервые в ступор встал когда он начал мне чето быстро вещать:) не сцать, прорвемся:) на 182-ую хочууууу!!! Она скучает на перроне и ревнует к 172-ым на которых мы колеса с тобой рвем!

Зы: нормальные люди выпивают уже, глядя на закат, а я гребанный радиообмен учу:((( все, завтра сяду один в нашу киську и рвану в севилью испанцев пугать:))

Мемори айтемс учи! С RT разобрался ведь уже вроде.

А я вот в Чехии PPL получаю, все сдал, осталось долетать положенные часы. Так что если интересно как тут у нас что, спрашивайте

Кир, я верю в тебя!!! осталось совсем чуть - чуть!!! ну что делать, если у нас страна такая. Хоть класс Ж ввели, теперь уже и не стесняемся, что все в нем по полной программе сидим)))) Так что раз уж суждено твоей крылатой лошадке рассекать воздух под фламенковским флагом, придется тебе третье пилотское получать!!! И хоть у нас с тобой "Он" один, но все равно три пилотских - это приятно!!! Так что давай, смотрим на тебя и завидуем!!!

Кир, я тебе стимул придумал - это не последнее пилотское которое тебе нужно получить, я знаю что тебя очень стимулируют промежуточные точки
Следующими будут Британское, Южно-Африканское, Китайское, ну а потом можно подумать о Монгольском и Японском, так что, друг мой, впереди непаханое поле, дерзай, мы в тебя верим, а некоторые ровняются!
Может Испания не самый простой вариант для таких дел, вот то ли дело Чехия, Словакия или Польша.
Думаю там всё гораздо проще - "вытруняй подклабки, почишай летак на плошадку, до тои прочеше начекай быстроту на пропадке" - я к тому что с проверяющим всегда договориться можно

Постараюсь оправдать доверие:)

Как говорят словаки, нужно чтобы все, что нафукано, чванкало!!! Удачи! мы в тебя верим!

Ну что, отлетатли предэкзаменационный вылет сегодня, есть еще шероховатости, над которыми нужно поработать, но в целом Кирилл на правильном пути. Как раз сейчас улетел на своей "кисоньке" в Севилью

Твоими молитвами Артем:) слетал отлично, без замечаний. В севилье такой голосок у сеньериты:)

Да, у них там частенько голоса сексуальные

Один косяк: автопилот расслабляет: ноги с педалей и про триммер руля забываю пока не удивлюсь кривому положению вс

А тем временем "пациент" сдал RT Test и получит CAA UK RT Licence + в качестве бонуса официальный 6й уровень ICAO
Поздравляю, так держать!