Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

В письме приводятся данные о увеличении количества катастроф в 3 раза. В связи этим предлагается принимать меры. При этом оцениваются абсолютные цифры, что не вполне корректно. Возможно причина в том, что летать стали больше.
Какой прирост в процентах относительно летных часов ( количества поданых планов, и т. п. )? Есть такая статистика ?

Che603000 писал(а):Какой прирост в процентах относительно летных часов ( количества поданых планов, и т. п. )? Есть такая статистика ?

По поданным планам, вероятно, можно получить из Госкорпорации. В открытом доступе не видел.
По лётным часам - желающие могут внести свою лепту в сборе корректной статистики - http://www.aopa.ru/index.php/apps/hours.
Пока там подано статистически несущественное количество данных.

Предложения:

1. На базе территориальных управлений Росавиации раз в пол-года проводить обучающие семинары по безопасности полетов для пилотов и курсантов учебных центров.

2. Проводить неформальный разбор ЛП с комментариями специалистов.

3. Ходатайствовать об отмене пошлин и дать возможность ввозить более свежую авиатехнику.

4. Убрать чрезмерные требования к сертификации воздушных судов АОН.

Нужен круглый стол с Левитиным и представителями АОН, так как для него, согласно приведенной статистике, утверждения и предложения Черта, совершенно справедливы и убедительны.
Другого пока не вижу. Если Левитина действительно волнует ситуация в АОН он просто обязан нас выслушать, возможно он действительно не понимает от чего это все происходит.
Первая реакция на прочитанное - шок!

502, в принципе, можно организовать круглый стол с Левитиным? Или это из области фантастики?

C150 писал(а):502, в принципе, можно организовать круглый стол с Левитиным? Или это из области фантастики?

Да этих столов, и круглых и квадратных, было сотни. Не фантастика. Толку то? Все они в лучшем случае заканчиваются протоколом с полезными поручениями, который оказывается в мусорке раньше, чем народ до выхода дойдет.

Что за манера- все пытаться регламентировать? За год погибло 27 человек.Много? Да, много. Но эти люди сами шли на осознанный риск. Если следовать этой логике, то по автомобилистам, коих за год гибнет 30 000 (!!!), требуется принимать Свод Законов, чтобы по-простому к машине подойти нельзя было, не то что поехать.
З.Ы. И как это Америка живет без всего этого?..

Без чего живет Америка? Вы в курсе или слышали просто?! На мой взгляд качество подготовки пилотов-любителей реально очень низкое за некоторыми исключениями. В США ситуация с подготовкой значительно лучше, а правила которым нужно следовать разумны и достаточны для обеспечения приемлимого уровня безопасности АОН. Не увидел никакого кошмара в письме Черта: вопрос скорее в том, как именно на озвученные проблемы отреагирует минтранс: если как обычно, то кроме серых и черных полетов АОН ничего не получит. Статистика улучшится за счет сокрытия АП. Если включит свой слабый мозг - то построит систему подготовки и переподготовки пилотов, отменит идиотские регулирующие документы и примет новые не идиотские. Верю я в это с трудом...

Статистика по количеству катастроф и жертв с гражданскими ВС (зарегистрированными в реестре ГВС) Статистика по количеству катастроф и жертв со всеми ВС, в том числе ФЛА, ДОСААФ, и незарегистрированными вовсе. * В статистику включены в т.ч. катастрофы при выполнении авиаработ.

stiratel писал(а):Без чего живет Америка? Вы в курсе или слышали просто?! На мой взгляд качество подготовки пилотов-любителей реально очень низкое за некоторыми исключениями.

Про Америку в курсе, в общих чертах. Бываю там периодически.
Про качество подготовки полностью согласен. Но это проблема страны, а не законов. К сожалению, у нас без проблем, можно купить ВСЕ. И автоправа, и пилотское, и диплом ВУЗа. И покупают. И имеем, в итоге горе-водителей, пилотов-камикадзе. И проблема не в законах, а в их исполнении,и в т.ч. в существующей структуре Минтранса.

stiratel писал(а):В США ситуация с подготовкой значительно лучше, а правила которым нужно следовать разумны и достаточны для обеспечения приемлимого уровня безопасности АОН.

Дык, я про то же!!! Двумя руками. Под этой фразой, думаю, подпишется любой пилот, да просто здравомыслящий человек.

на N регистрации за 11 месяцев этого года - 448 погибших ... за 12-ть прошлого - 482 ...

lt.ak писал(а):на N регистрации за 11 месяцев этого года - 448 погибших ... за 12-ть прошлого - 482 ...

и? в чем смысл сообщения?

lt.ak писал(а):на N регистрации за 11 месяцев этого года - 448 погибших ... за 12-ть прошлого - 482 ...

Если согласиться с тем, что безопасность полетов в РФ в 2011 ухудшилась в три раза по сравнению с 2010, то придется согласиться с тем, что безопасность полетов в США в 15 раз хуже, чем в РФ.

stiratel писал(а):... и? в чем смысл сообщения?

в том, что, как уже отметил 502, в Штатах вообще нужно запрещать полёты ... и всех и вся переаттестировать и пересертифицировать ...