Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Доброго времени суток всем ! У меня есть интерес организовать авиационный туризм по Китаю. Хотел-бы узнать ,насколько это реально (перелёты по стране на 4-х местных самолётах с местным пилотом ). Насколько развита АОН в Китае ? Если она там есть -то вижу перспективы такого туризма : 1) Попасть в Китай из России несложно ,виза не проблема. 2) В Китае всё гораздо дешевле ,чем везде. 3) В Китае есть на что посмотреть, помимо полётов. 4)В Китае есть куда лететь ( стана не маленькая ). 5) Китайские власти всячески способствуют развитию туризма в стране (привлечение дополнительных денег ).
Если есть у кого опыт или мысли на этот счёт -буду рад обсудить.

то есть вы хотите предоставлять услуги в области о которой не имеете ни малейшего представления ... вы хоть китайским (путунхуа) то владеете ? .. а то с русским у вас очевидные проблемы ...

Спасибо за ответ. Я действительно не имею представления ,как этот бизнес можно сделать в Китае. Если-бы я имел представление ,то какой смысл заходить на форум и задавать вопросы. В Китае я был много раз ,но идея авиапутешествий по этой интереснейшей стране возникла недавно. Китайского языка я не знаю. По поводу русского языка -это надо ещё поспорить ,кто из нас знает его лучше.

В качестве обкатки идеи, я бы советовал начать с России. Тут тоже есть что посмотреть и куда полететь. Да и языкового/законодательного барьера нет. Если получится в России, можно опыт распространять на другие страны. А так на прожектёрство похоже. Любое большое дело начинается с чего-то маленького...

Ну, русский у вас обоих на четверочку...

lt.ak писал(а):то есть вы хотите предоставлять услуги в области о которой не имеете ни малейшего представления ... вы хоть китайским (путунхуа) то владеете ? .. а то с русским у вас очевидные проблемы ...

Оскорблять обязательно?

задумайтесь зачем вашим потенциальным клиентам "гид-организатор" не говорящий на языке страны назначения и при этом у них же интересующийся предметом "экскурсии" ... начните хотя бы с AIP China

... 所有的空域为管制空域 ...

ну или по-google-те хоть чуть-чуть что бы получить представление о предмете

... The thicket can be impenetrable. Another Wenzhou hei fei helicopter pilot, Zhu Songbin, bought a small airplane last year in Guangzhou, where his flight school is based, and sought clearance to fly it to Wenzhou, about 570 miles to the northwest.

Then he discovered that merely applying for permission to fly would cost thousands of dollars and require an interagency meeting with no guarantee of approval.

Mr. Zhu said he contemplated making a long black flight home, then thought better of it. “I was afraid they’d revoke my license if they caught me,” he said.

So he gave up. “I just sold the plane to somebody else,” he said. ...

или хотя бы почитайте форум ...

по поводу русского - очевидное очевидно ...

Itdxer писал(а):Оскорблять обязательно?

я всего лишь поинтересовался квалификацией потенциального гида ...

Нарыл ! http://www.aviajournal.com/lib/GA%20Chi ... %20rus.pdf Почему именно в Китае ? Да просто там всё дешевле намного. Может и авиапутешествия смогут себе позволить наши - русские люди с минимально возможными расходами. А переводчика там можно нанять -это вообще не проблема.

evgenii + писал(а):... Да просто там всё дешевле намного. ...

"нарыть" мало - стоит и прочитать ...

... получение лицензии пилота в Китае пока обходится очень дорого. Обучение, медкомиссия и летная практика стоят 160000 юаней (более 22000 долларов США). А членство в аэроклубе обойдется в 300000 юаней (более 42000 долларов США) за 100 летных часов плюс обслуживание самолета, которое составляет 5% от стоимости 200 летных часов ...

Заключение
Если Вы дочитали эту длинную статью до конца, значит, либо заняты производством авиатехники,
либо импортируете ее, либо просто ищете работу в этой области. Полагаю, что в ближайшие год–два
существует высокая вероятность оказаться вовлеченным в совместные проекты с китайскими
компаниями. Во всяком случае, мне такие примеры известны. Довелось наблюдать понятную
осторожность специалистов из СНГ в принятии решений о таком сотрудничестве. Не скрою, причины
для такой осторожности есть. Но объективно сегодня Китай выходит на передовую линию мировой
АОН. И если Вы откажетесь от предложения принять участие в таких проектах, они все равно
состоятся: многочисленные примеры демонстрируют наши зарубежные коллеги. А вы окажетесь на
обочине. Так что, если придется делать выбор, хорошо подумайте. Именно поэтому я так подробно
описал АОН Китая и её перспективы.

evgenii + писал(а):Если Вы дочитали эту длинную статью до конца, значит, либо заняты производством авиатехники, либо импортируете ее, либо просто ищете работу в этой области.

lt.ak, я думаю, и то и другое и третье. Либо просто читать любит, но это вряд-ли.

evgenii + писал(а): Именно поэтому я так подробно описал АОН Китая и её перспективы.

Давно не встречал такой подробной и глобокой аналитики по АОН Китая. Спасибо!

evgenii + писал(а):Заключение...

соблюдайте правила цитирования ...

понял

я спрошу у топикстартера: Вы, уважаемый, сколько раз были в Китае, как заезжали, откуда куда и на чём передвигались? может есть смысл поговорить с кем-нибудь кто в Китае имеет недвижимость, кто туда ездит пивка попить и за носками? у кого этот самый Китай из окон квартиры виден? я без всяких наездов, просто спросил... а то у людей местами складывается впечатление, что Китай - это вроде как Италия, или еще какой Израиль (сам я лично небыл ни в одной европейской стране, кроме Московии), только всё в 10 раз дешевле (а если поторговаться, то и в сто).