Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Самолет Piper Meridian, тип PA-46-500-TP.
Турбовинтовой, одно двигательный самолет с герметичной кабиной, Сертифицирован для 1 пилота и полетов в условиях прогнозируемого обледенения. Для управления требуется получение допуск-типа.
сслыка на сайт производителя http://www.piper.com/

История
Piper PA-46 — семейство американских лёгких одномоторных самолётов общего назначения. Разработка компании Piper Aircraft.
В 1997 году Piper представил концепцию Турбовинтовой версии самолета Malibu, на следующий год совершил первый полет прототип с установленным двигателем Pratt & Whitney PT6A-42A. Сертификация в США закончилась в сентябре 2000 года, а первые самолеты были доставлены заказчикам уже в Ноябре того же года. Главным внешним отличием от других самолетов серии Malibu является измененные и увеличенные крылья, и хвостовое оперение. С 2009 начались продажи Piper Meridian с установленной 3-х дисплейной версией Garmin G1000.
2008 год- получен сертификат типа МАК (№ СТ290-PA-46 от 21ноября 2008)
2011 год- проведена сертификация в США на эксплуатацию с грунтовых аэродромов

Технические данные
Двигатель

• Тип: Турбовинтовой двигатель
  Производитель: Pratt & Whitney, Канада
  Модель: PT6A-42А
  Взлетная мощность: 500 л.с.

Пропеллер

• Производитель: Hartzell
  Число лопастей: 4
  Тип: изменяемого шага, флюгируемый
  Диаметр: 208 см

Вес

• Максимальный взлетный вес: 2310 кг
  Максимальный снаряженная масса: 2329 кг
  Стандартная снаряженная масса: 1557 кг

Размеры ВС

• Размах крыла: 13,11 м
  Длина: 9,0 м
  Высота: 3,4 м

Вместимость топливного бака: 644 л
Тип топлива Jet A, Jet A1, ТС-1
Максимальная крейсерская скорость: 482 км/ч
Дальность перелёта с полным топливным баком: 1885 км
(с учетом 45 минутного резерва)
Практический потолок: 9144 м
Взлетная дистанция 503 м
Посадочная дистанция 311 м

Пайперы привлекают ценой. Интересно какой расход топлива в данном случае у PT-6A?

Ну да ... привлекают 2 млн .зел. ТАМ... Хороший и весьма популярный самолет. Но хорош только для высотных полетов, на низах он нафиг не нужен.
Вообще здесь: viewtopic.php?f=84&t=1197 уже немного писалось...

Дяшевше чем ТВМ-850, и окошки квадратные))

VK68 писал(а):Ну да ... привлекают 2 млн .зел. ТАМ... Хороший и весьма популярный самолет. Но хорош только для высотных полетов, на низах он нафиг не нужен.
Вообще здесь: viewtopic.php?f=84&t=1197 уже немного писалось...

Нет одной пары туфель на все случаи жизни

"Меридиан"- самый современный и высокотехнологичный самолет , флагман нынешней линейки "Пайпера". Конструкция усилена по сравнению с "Malibu Mirage" , учитывая более высокие скорости. Это видно, в т.ч. по форме крыла при виде сверху, увеличен запас топлива до 170 галлонов против 120 у "Миража". Усилено шасси под более высокую массу. Расход в круизе-37 галлонов. По сравнению с собратом по классу -"Socata TBM"- огромное преимущество в цене - разница больше миллиона долларов за новый, она же сохраняется и на подержанные самолеты одного возраста. Эксплуатационные расходы " Меридиана " также гораздо ниже. Понятно, что самолет не для покатушек- используется активно в бизнес-аваиации и как аэротакси в Европе и Штатах. Оптимальные эшелоны-25 000- 27 000 футов ( по расходу и скоростям ). На них и выдает оптимальные показатели. На низких высотах использовать "Меридиан" бессмысленно. По сравнению с "Jetprop" сконструирован изначально как турбопроп, тогда как " Jetprop"- несерийная турбовинтовая конверсия "Malibu Mirage" c поршневым двигателем. Из недостатков- авионика "Meggit" на ранних моделях (до 2007г.), используемая в военной авиации США- при выходе из строя время доставки из Штатов может достигать нескольких месяцев, а альтернативы нет. С 2007г. ставится "Avidyne" или "Garmin "1000. По моему мнению, идеальный самолет по " цене-качеству", мечта ..., надеюсь- сбыточная...

Yoksta писал(а):Пайперы привлекают ценой. Интересно какой расход топлива в данном случае у PT-6A?

Усредняя взлет-посадку, и круиз получаем около 140 л/ч, в галлонах около 37.
Исходя из этого в России стоимость топлива на л/ч составит около 3000-3400 рублей
Механизм подсчета:
140 л примерно 115 кг (плотность 0,82)
стоимость тонны керосина в РФ порядка 27000-31000 рублей

На данном форуме по нашей просьбе зарегистрировался владелец Piper Meridian из России, имеющий налет около 600 часов, надеемся он поддержит данную ветку, и поделится своим опытом? а также зарегистрируется в ветке viewtopic.php?f=84&t=5547

ждем-ждем