просветите, сколько стоит застраховать самолёт
Модераторы: 502, smixer, lt.ak
-
Serega
- Site Admin
- Сообщения: 5917
- Зарегистрирован: 14 авг 2006, 15:43
- Member of AOPA: Yes
- Откуда: St. Petersburg
смотри, что получается:
1. Чтобы получить "номера" на самолёт тебе нужно застраховать пассажиров и ответственность перед 3-ми лицами.
пример:
Як-18т
стоимость 50т$
Максимальная взлетная масса, кг 1650
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 600
стоимость - 3600р/год
2. КАСКО (от всего, что только можно) - 1250$/год
НО! Страховка действует только тогда, когда самолёт имеет лётную годность, экипаж прошел медицинский предполётный осмотр, и полёт не был "партизанским"
Нужно будет застраховать - скажи, там свои приколы есть, о которых сразу не говорят.
1. Чтобы получить "номера" на самолёт тебе нужно застраховать пассажиров и ответственность перед 3-ми лицами.
пример:
Як-18т
стоимость 50т$
Максимальная взлетная масса, кг 1650
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 600
стоимость - 3600р/год
2. КАСКО (от всего, что только можно) - 1250$/год
НО! Страховка действует только тогда, когда самолёт имеет лётную годность, экипаж прошел медицинский предполётный осмотр, и полёт не был "партизанским"
Нужно будет застраховать - скажи, там свои приколы есть, о которых сразу не говорят.
Всем привет!
В предыдущем посте не совсем ясно раскрыта тема страхования воздушного судна.
Итак:
1) Для полетов над территорией любой страны необходимо застраховать гражданскую ответственность владельца ВС/авиаперевозчика перед третьими лицами и пассажирами (если ВС выполняет пассажирские перевозки). Над территорией РФ лимиты ответственности определяются в соответствии с ВК РФ. Для указанного ниже примера, лимит ответственности перед третьими лицами (страховая сумма) составит 330 000 руб. При количестве пассажиров 3 чел. лимит ответственности перед пассажирами составит 300 000 руб. Соответственно единый комбинированный лимит ответственности по данному ВС составит 660 000 руб. Стоимость этого вида страхования составит от 2 700 руб. в зависимости от характера полетов.
2) Добровольный вид страхования - Каско ВС.
Страхуются риски гибели, пропажи без вести и повреждения ВС.
Годовой страховой тариф определяется исходя из состояния ВС, класса пилота/ов, характера и территории полетов итд.
Стоимость страхования ВС со страховой суммой в 50 000 $ составит от 800 $ в зависимости от технического состояния самолета.
Вот вкраце основные моменты страхования ВС. Хитростей особых на самом деле нет, если вы летаете в пределах РФ.
Если есть вопросы или желание быстро и качественно застраховать свое ВС, пишите на kur_dv@yahoo.com.
С уважением,
Дмитрий
В предыдущем посте не совсем ясно раскрыта тема страхования воздушного судна.
Итак:
1) Для полетов над территорией любой страны необходимо застраховать гражданскую ответственность владельца ВС/авиаперевозчика перед третьими лицами и пассажирами (если ВС выполняет пассажирские перевозки). Над территорией РФ лимиты ответственности определяются в соответствии с ВК РФ. Для указанного ниже примера, лимит ответственности перед третьими лицами (страховая сумма) составит 330 000 руб. При количестве пассажиров 3 чел. лимит ответственности перед пассажирами составит 300 000 руб. Соответственно единый комбинированный лимит ответственности по данному ВС составит 660 000 руб. Стоимость этого вида страхования составит от 2 700 руб. в зависимости от характера полетов.
2) Добровольный вид страхования - Каско ВС.
Страхуются риски гибели, пропажи без вести и повреждения ВС.
Годовой страховой тариф определяется исходя из состояния ВС, класса пилота/ов, характера и территории полетов итд.
Стоимость страхования ВС со страховой суммой в 50 000 $ составит от 800 $ в зависимости от технического состояния самолета.
Вот вкраце основные моменты страхования ВС. Хитростей особых на самом деле нет, если вы летаете в пределах РФ.
Если есть вопросы или желание быстро и качественно застраховать свое ВС, пишите на kur_dv@yahoo.com.
С уважением,
Дмитрий
-
Ilja
Что должен страховать владелец частного самолета
Полеты — дело рискованное. А где риски, там и страхование — и добровольное, и обязательное. О том, какие полисы необходимо купить владельцу частного самолета, рассказывает Дмитрий Зотов, главный специалист департамента страхования авиационных рисков Страхового дома ВСК.
— После того, как самолет будет зарегистрирован, его можно принять на страхование воздушного КАСКО. То есть судно будет защищено от ущерба. Цена полиса зависит от вида воздушного судна и ряда других условий, но в целом, если на самолете не проводятся учебные полеты, то тариф составит от 1,5 до 2,5% стоимости машины. Например, для современного самолета Cirrus, который стоит от $500 тыс. до $1 млн, за полис КАСКО нужно заплатить $10 000–20 000 в год. Полис для российского Як-18Т или более современного СМ-2000 обойдется в $2000–2500.
Eсть ситуации, когда страховое возмещение не выплачивается. Ущерб воздушному судну не будет возмещен, если пилот нарушил руководство по летной эксплуатации (например, перегрузил самолет) или условия технической эксплуатации (заправил не то топливо, не выполнил регламентные работы на самолете), совершил вылет без разрешения или лицензии, либо самолет использовался в учебных целях, а договор этого не предусматривал.
Помимо добровольной страховой защиты самолета от ущерба, должны быть обязательно застрахованы жизнь пилота и ответственность владельца судна перед пассажирами и третьими лицами. Для страховой суммы 100 000 рублей полис страхования жизни пилота стоит 750 – 1500 рублей.
Ответственность перед третьими лицами не должна быть меньше 200 рублей на 1 кг взлетного веса. Например, весит машина на взлете 2 тонны, лимит ответственности 400 000 рублей. Такая страховка будет стоить 1200–1400 рублей в год, а ответственность перед пассажирами — 650 рублей в год за каждое пассажирское место.
Текс передран откуда-то..
Полеты — дело рискованное. А где риски, там и страхование — и добровольное, и обязательное. О том, какие полисы необходимо купить владельцу частного самолета, рассказывает Дмитрий Зотов, главный специалист департамента страхования авиационных рисков Страхового дома ВСК.
— После того, как самолет будет зарегистрирован, его можно принять на страхование воздушного КАСКО. То есть судно будет защищено от ущерба. Цена полиса зависит от вида воздушного судна и ряда других условий, но в целом, если на самолете не проводятся учебные полеты, то тариф составит от 1,5 до 2,5% стоимости машины. Например, для современного самолета Cirrus, который стоит от $500 тыс. до $1 млн, за полис КАСКО нужно заплатить $10 000–20 000 в год. Полис для российского Як-18Т или более современного СМ-2000 обойдется в $2000–2500.
Eсть ситуации, когда страховое возмещение не выплачивается. Ущерб воздушному судну не будет возмещен, если пилот нарушил руководство по летной эксплуатации (например, перегрузил самолет) или условия технической эксплуатации (заправил не то топливо, не выполнил регламентные работы на самолете), совершил вылет без разрешения или лицензии, либо самолет использовался в учебных целях, а договор этого не предусматривал.
Помимо добровольной страховой защиты самолета от ущерба, должны быть обязательно застрахованы жизнь пилота и ответственность владельца судна перед пассажирами и третьими лицами. Для страховой суммы 100 000 рублей полис страхования жизни пилота стоит 750 – 1500 рублей.
Ответственность перед третьими лицами не должна быть меньше 200 рублей на 1 кг взлетного веса. Например, весит машина на взлете 2 тонны, лимит ответственности 400 000 рублей. Такая страховка будет стоить 1200–1400 рублей в год, а ответственность перед пассажирами — 650 рублей в год за каждое пассажирское место.
Текс передран откуда-то..
-
Serega
- Site Admin
- Сообщения: 5917
- Зарегистрирован: 14 авг 2006, 15:43
- Member of AOPA: Yes
- Откуда: St. Petersburg
Ян, в нашей реальности можно со 100%-й вероятностью сказать что выплату при желании всегда можно не делать. Например если у тебя ЕЭВС. Всегда можно докопаться к тому, что что-то на нем не сделали, что было нужно сделать и оформить соответствующим образом.Eсть ситуации, когда страховое возмещение не выплачивается. Ущерб воздушному судну не будет возмещен, если пилот нарушил руководство по летной эксплуатации (например, перегрузил самолет) или условия технической эксплуатации (заправил не то топливо, не выполнил регламентные работы на самолете), совершил вылет без разрешения или лицензии, либо самолет использовался в учебных целях, а договор этого не предусматривал.
Топливо... ну не мне тебе рассказывать чем сейчас везде самолеты заправляют.
Человек катает подругу, чтобы она ему дала побыстрее. И что-то случается при этом (мысли и сьськах, а не стрелках). Страховая всегда сможет сказать что он ее учил
чему-то 
Иванов Сергей
Да, на всякий случай - если вы КВС и ВС застраховано по КАСКО, при этом у вас 1-2-3 пассажира, то даже если девушка на правой чашке делала вам минет, что привело к сваливанию или "козлу" на посадке, на выплату страховой премии это никак не повлияет. КВСа (при наличии доказательной базы) можно помучать отдельно за несоответствие действий во время исполнения.. но это уже сложно и тяжко.. и невозможно по большому счету.
Официально обучать если право имеете, в договор страхования вписано условие вроде того, что у инса не менее 500 часов налета на типе и коммерческая лицензия - учите на здоровье. На цене страховки это никак не отразится.
Официально обучать если право имеете, в договор страхования вписано условие вроде того, что у инса не менее 500 часов налета на типе и коммерческая лицензия - учите на здоровье. На цене страховки это никак не отразится.