Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Вот, в одной статье:

- У нас не так много данных вертолетов, но особых нареканий к ним я не слышал. Машина небольшая, около трех тонн веса и пилоты отзываются о нем хорошо. И если произошла такая трагедия, то, скорее всего, дело здесь в техническом состоянии вертолета, - говорит Александр Коньков, советник генерального директора "Международного аэропорта Волгоград" по безопасности.

- Первый пролет совершил 31 марта 1990 года. За все время эксплуатации вертолета во всем мире не зарегистрировано ни одного авиапроисшествия по причине технического отказа. Все авиапроисшествия произошли по ошибке пилота.

2 января 2010 года в 50-ти километрах от села Частые Пермского края произошло лётное происшествие с вертолётом Robinson R44, которым управлял его владелец, президент электротехнической корпорации «Кама». В результате аварии он получил множественные ожоги и переломы. Причиной аварии признали некачественное топливо и недостаточное умение пилота сажать вертолёт зимой.

Владимир Зеленский , летчик-инструктор ВВС:- В принципе, 42 часа вполне достаточно, чтобы обучить вождению пилота, если речь идет действительно о практических занятиях. За это и даже меньшее время мы обучаем курсантов управлять истребителями, а вертолетом управлять намного проще, чем самолетом. Поэтому, я думаю, здесь не просто реклама, это реально

А чего мы хотим? В свое время все, что касалось авиации, достаточно жестко контролировалось на этапе подготовки публикаций, и к этой работе были допущены только журналисты высокого профессионального уровня. Ныне же авиация пошла в массы, а массы не готовы. Думаю, что это временное явление. Современная журналистика испытывает все более ощутимое давление со стороны интернета. Конкуренция неизбежно заставит подтянуть качество. Расслабились в 90-х, пора за ум браться.

o как ... http://www.volgograd.kp.ru/online/news/998515/ ...

... уже пришел в себя и даже выдвинул предположения о том, что могло послужить причиной падения:
- Когда я лежал на поле и мне делали перевязку, я услышал разговор пилотов других вертолетов с пилотом нашего вертолета. Был вопрос про дублирующее оборудование. Насколько я понял, дублирующее оборудование – это для второго сидения. Никакого оборудования там не было, и пилот это сам подтвердил. ...

Мы дозвонились до Николая Чувальского, вип-гостя, который присутствовал на шоу:
- ... Но самая разумная версия на сегодняшний день – что один из пассажиров дернул ручку гасителя винта оборотов.

Афигеть ... страшная вещь этот гаситель винта оборотов ...

Да уж... При этом дернул эту страшную ручку задний пассажир, поскольку передний непрерывно снимал на камеру

Misha писал(а):Да уж... При этом дернул эту страшную ручку задний пассажир, поскольку передний непрерывно снимал на камеру

Кстати, бывал случай "самопроизвольного увеличения шаг газа... бла бла бла" тогда правда на стоянке.. Ну ты понял о чем я