Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Vladimirupg писал(а):Pipistrel Panthera с легкостью перемахнул через Альпы и прибыл на AERO2013 в немецкий Фридрихсхафен.

Пилоты рассказали что пролет  проходил в штатном режиме, максимальная высота была 13000футов при этом GPS скорость была 185 узлов.

Добро пожалоть на выставку AERO2013

Ну мы тоже с тамошними пилотами пообщались, кстати долго и много. Так вот, вкратце:
Испытаний на скорость/расход еще небыло. Говорят двигатель и винт не настроены.
Летать он будет 185, ну может быть 195 при большой удаче, опять же с их слов.
Деньги надо заносить сейчас, 400000 евро. Самолет будет готов в 2016 году, не раньше.
Снаружи ультралайт ультралайтом, этакий планер-переросток с соответствующей полулежачей посадкой на любителя.
Что выгодно отличает от всего остального тамошнего ширпотреба - это салон, в автомобильном стиле, под спорткар. Не порш конечно, но хоть что-то.
Так что, думайте сами.

PS: А вообще генеральное направление развития современного авиапрома откровенно удручает.

iR0N писал(а):

Vladimirupg писал(а):Pipistrel Panthera с легкостью перемахнул через Альпы и прибыл на AERO2013 в немецкий Фридрихсхафен.

Пилоты рассказали что пролет  проходил в штатном режиме, максимальная высота была 13000футов при этом GPS скорость была 185 узлов.

Добро пожалоть на выставку AERO2013

Деньги надо заносить сейчас, 400000 евро. Самолет будет готов в 2016 году, не раньше.

Деньги вносить надо сейчас и только 10% от стомости. первые доступные самолеты будут уже в этом году, у меня есть три выкупленных слота. ну а очередь уже на 2017год.

C 15 марта 2014 года завод Pipistrel начинает проводить демо полеты для текущих заказчиков и потенциальных клиентов на самолете PIPISTREL PANTHERA. Я постоянно нахожусь в Словении и могу встретить и организовать полеты на всех моделях в том числе и на PIPISTREL PANTHERA.
Пишите в личку, а лучше звоните +38651297510

некоторое время назад, самолет Pipistrel Panthera успешно завершил испытательные полеты. В заключении программы испытаний был исполнен штопор из десяти оборотов с четырьмя человеками на борту и 3/4 топлива в баках. Смотрим.

когда начало производства?

saper писал(а):когда начало производства?

оптимистично в 2016-м ... завод ещё не достроен ...

да они издеваются!

saper писал(а):когда начало производства?

Новый завод и правда еще не достроен, но Pipistrel уже начал сборку первого самолета для заказчиков на своих площадях в Словении, сам лично видел, что первый фюзеляж уже полностью готов. был на заводе неделю назад. Первый серийный самолет должен быть отдан заказчику в сентябре этого года.

а завод где строят?

saper писал(а):а завод где строят?

Новый завод для Pipistrel Panthera строят в Италии, примерно в 30км от родного словенского завода. Город называется Горица (Gorica ) прямо на аэдроме LIPG

Vladimirupg писал(а):Новый завод и правда еще не достроен, но Pipistrel уже начал сборку первого самолета для заказчиков на своих площадях в Словении, сам лично видел, что первый фюзеляж уже полностью готов. был на заводе неделю назад. Первый серийный самолет должен быть отдан заказчику в сентябре этого года.

учитывая что сертификации нет и первые это kit-ы ... да и учитывая детские болезни "первенцев" ... то скорее всего как раз в 2016-м и будет окончательно "доставлен" первому клиенту ... сделают раньше - только порадуюсь за них ...

нашел прошлогоднюю новость о задержке с выпуском самолета
http://www.flyingmag.com/aircraft/pisto ... e-panthera

в кратце - лайкоминг отказался сертифицировать IO-390 на автобензин, поэтому пришлось перерабатывать весь планер на IO-540

Владимир, мне кажется что вы делаете медвежью услугу своими постоянными заявлениями о сроках готовности и о летных характеристиках этого потенциально очень интересного самолета. Взгляните пожалуйста свежим взглядом на ваши прошлые заявления.... Кстати, уже достаточно очевидно что даже то что вы писали даже на этой странице (поставки реальным покупателям в этом году, в сентябре?) скорее всего к сожалению не произойдет. Также достаточно очевидно что первоночально заявленные летные характеристики не будут достигнуты (ни по весу, ни по экономичности, ни по простоте, не по цене, даже если будут достигнуты скоростные покозатели, что само по себе не будет ничем уникальным с этим огромным и прожорливым 6ти целиндровым лайкомингом). Это мое личное мнения и я искренне надеюсь что буду неправ.

Дорогие мои.
Вся моя информация относительно выпуска Pipistrel Panthera и характеристик, базируется на официальных ответах директора завода. Я сам живу в Словении и часто бываю на заводе и вижу как идут дела по сборке.
Но это видимая часть, а еще есть невидимая часть: Финансирование, конструкторские и инженерные проблемы и тд.
Что касается характеристик, то я лично летал на Panthera несколько раз и в разных составах, как вдвоем с инструктором, а так же и с полным салоном. Характеристики на четырех цилиндровый двигатель совпадают с теми, что в каталоге.
Что будет с шестеркой, посмотрим.
Если вы считаете, что моя информация это медвежья услуга, тогда не задавайте вопросов ни про характеристики, ни про цену, ни про даты возможных поставок.
Довольствуйьтесь тем что можно найти в сети.
Всем удачи.

Друзья! А что в итоге с самолетом? Так много обсуждали и вроде наладили серийный выпуск, а обсуждения закончились.. Получилось ли Pipistrel взорвать рынок авиастроителей?