Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Назвался груздем -полезай в кузов. Выкладываю методику переподготовки по Як-18 Т для затравки . Но считаю, что методика (программа) не должна быть на конкретный тип, а быть пластичной-позволяющей в клубе , АУТЦ легко приспособить к используемому типу и модели.

Прошу уважаемых членов форума выложить имеющиеся программы-методики,как наши , так и зарубежные и начать их обсуждать и компилировать (для начала). Собственные идеи-основанные на личном опыте, приветствуются тем более.

Можно ведь и с другой стороны зайти - а чем эта программа не устраивает? Почему не убрать упоминание конкретного типа и на этом не успокоиться?

И вот такое "КУЛП" на английском.

Ох уж эти методики.. Мне они что то в последне время на нервы действуют.

Здесь выклыдывают методики и переведенные материалы. Просьба не высказывать в этой ветке свое мнение по поводу выложенных материалов - иначе будет очень трудно найти что-то в куче постов. Давайте Вы удалите свое сообщение, а я свое. Чуть освобожусь и предложу модераторам опубликовать правила раздела. Спасибо за понимание

Все что здесь выложено, это не методика, это программы. Мне пока за все время работы, лишь однажды попался нормальная методичка, и составили в Пермском АСК, а именно Саша ака 207, к сожалению с тех пор ничего лучше не встречал.

Jantar писал(а):Все что здесь выложено, это не методика, это программы. Мне пока за все время работы, лишь однажды попался нормальная методичка, и составили в Пермском АСК, а именно Саша ака 207, к сожалению с тех пор ничего лучше не встречал.

А в чем, простите мою неграмотность, отличие? И, стесняюсь спросить, может эту методичку того? Ну, сюда выложить?

Jantar прав есть методики (куча) и есть программы куча еще больше. Мы должны из огромной кучи навоза (полезного) отобрать крупицы золота и отлить слиток-цельный и законченный. Работа нудная, не благодарная и обруганы,осмеяны ,охаяны будем не раз. Но если получится (а я в этом уверен) не одно поколение пилотов будет вспоминать с благодарностью этот бестеллер от КУЛП.

Jantar прав есть методики (куча) и есть программы куча еще больше. Мы должны из огромной кучи навоза (полезного) отобрать крупицы золота и отлить слиток-цельный и законченный. Работа нудная, не благодарная и обруганы,осмеяны ,охаяны будем не раз. Но если получится (а я в этом уверен) не одно поколение пилотов будет вспоминать с благодарностью этот бестеллер от КУЛП.

Да мы собственно и с первого раза все поняли

А по теме, материала очень много, и главный вопрос, это НОВАЯ методика обучения. в основном "без отрыва от производства" и как мы не хотели в академиях учится, все равно основная масса пилотов вынуждена готовится самостоятельно.
НО, для того что бы написать методику, нужно написать ЕДИНУЮ программу подготовки на каждый класс ВС: ССО, ССМ, ГСО,ГСМ.
И уже после этого приступать к методичке.

Jantar писал(а): НО, для того что бы написать методику, нужно написать ЕДИНУЮ программу подготовки на каждый класс ВС: ССО, ССМ, ГСО,ГСМ.
И уже после этого приступать к методичке.

Вот это уже настоящая стратегия в достижении цели. На мой взгляд очень правильная. Главное не запутаться и сделать все последовательно и логично.
Методичка, о которой Jantar упомянул, все-таки больше была заточена конкретно под один тип, но все равно приятно, что труд оценен. Труд, кстати, был коллективный. К сожалению исходника под рукой не имею, т.к. сгинуло все в недрах АСК во время "военного переворота".
В любом случае хочется тоже поучаствовать в процессе и сделать еще лучше, чем было .

207 , спасибо. Начнем с первоначалки ,это будет раздел 1 будущего документа. Кстати как правильно (логично) его назвать ?

Что значит с первоначалки? А мы что собрались писать? Речь я так понимаю о программе и методике первоначальной подготовки, потому что дальше все намного проще, хотя и требует выполнение определенных условий.