Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Масштаб в углу картинки

Zara писал(а):"Этот трек посвящаю ЧЕЛАВИА!!! Обнимаю!!! - такую смс-ку мы получили с утра от Гордовенко
Заглянули в автограф, а там...

Гордовенко рулит!!! Прикольно. Как планировал кольцнвой такой не рассказал?

Гордовенко открыл новое направление в исскустве - трекопись! ))))

Вчера созванивался с Владом Мезенцевым (КВС) одного из экипажей. Были в Астрахани. Погода отличная! Техника - порядок. Условия и питание - хорошие.
Снимают много на фотик. Отсутствие интернета не позволяет выкладывать все в режиме хронологии событий. Ну ничего, вернутся - выложим.

MTR-299 писал(а):
Вчера созванивался с Владом Мезенцевым (КВС) одного из экипажей. Были в Астрахани.

Странное дело - я с ним часа два назад ел цыпленка табака. Были в Красноярске.

MTR-299 писал(а):Гордовенко открыл новое направление в исскустве - трекопись! ))))

Гордовенко +555, я патсталом Бедненькие, что только не придумаешь когда надо висеть на одном месте семь часов. Боюсь даже представить, что он нарисует завтра...

Misha писал(а): Странное дело - я с ним часа два назад ел цыпленка табака. Были в Красноярске.

Миша смени то что ты куришь. Цыпленка ты с Черкасовым Владом а не с Мезенцевым ел

ЛОДОЧНИК писал(а): Миша смени то что ты куришь. Цыпленка ты с Черкасовым Владом а не с Мезенцевым ел

Упс... Пошел бросать курить

Misha писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а): Миша смени то что ты куришь. Цыпленка ты с Черкасовым Владом а не с Мезенцевым ел

Упс... Пошел бросать курить

Рассказали первоисточники на французском, что Царь из Аэросоюза показал наивысший класс в пилотировании AS350. Поговаривают, что в мире теперь всего не 4, а 5 (пять) пилотов, способных обслуживать гонки такого класса. Фишка в том, что пилотирование AS350-го на такого рода соревнованиях - это air-хулиганство в чистом российском виде, которое у нас в принципе не разрешено.

Аэросоюз со своими вертолетами выступил достойно. Задача выполнена успешно. Организаторы мега-довольны.

Ждем видео, выложим его тут - оцените сами

MTR-299 писал(а):Короткая сводка: Созванивался с пилотами - первый день отработали по плану. Сели в Липецке. Техник - умница!

А если вертолет в отличном состоянии, и был подготовлен к гонке идеально, и ему не требуется дополнительное обслуживание, несмотря на нагрузки, то техник "не умница"?

От Аэросоюза на гонке работали профессионалы AS350 высшей касты. Вертолеты работали как часы. Вернулись на базу успешно. Инженеры - просто гении изобретательства. Никто ничего даже и не заметил, хотя и были неполадки в работе техники.

Очень важнА сторона, с которой смотреть, и угол, с которого созерцать

ksv писал(а):Рассказали первоисточники на французском, что Царь из Аэросоюза показал наивысший класс в пилотировании AS350. Поговаривают, что в мире теперь всего не 4, а 5 (пять) пилотов, способных обслуживать гонки такого класса.

Расскажи по-русски, Сереж, в чем заключается "обслуживание гонок" на вертолете. Это съемка с борта? Спасение? Патрулирование трассы?
Правда, интересно - в чем там проявляется мастерство, доступное пяти пилотам в мире

Misha писал(а):

ksv писал(а):Рассказали первоисточники на французском, что Царь из Аэросоюза показал наивысший класс в пилотировании AS350. Поговаривают, что в мире теперь всего не 4, а 5 (пять) пилотов, способных обслуживать гонки такого класса.

Расскажи по-русски, Сереж, в чем заключается "обслуживание гонок" на вертолете. Это съемка с борта? Спасение? Патрулирование трассы?
Правда, интересно - в чем там проявляется мастерство, доступное пяти пилотам в мире

Полеты на вертолетах на Шелковом Пути и подобных гонках - это, без ложной скромности, квинтэссенция мастерства вертолетчика. Конкретно о вертолете 04099, который обеспечивал видеосъемку гонки. Представьте: машины гонщиков несутся по пересеченной местности на скорости 140-160 км/час, а над ней, в 2-3 метрах летит вертолет под углом 45 градусов к линии движения автомобиля, так как необходимо постоянно выдерживать нужные ракурсы. Причем, на картах отсутствуют провода, вышки и прочие небольшие препятствия, и пилот вертолета крутит головой на 360 градусов, перелетая их на большой скорости. Теперь добавьте сюда страшную жару, постоянные сквозняки в кабине, не особо комфортные полевые условия пребывания на биваке и перманентный цейтнот. Напряженность в воздухе страшная. Постоянный риск для жизни. Вертолет работает на критических режимах.

Остальные вертолеты обеспечивали VIP перевозки и медицину. Об этом им лучше самим рассказать.

Вот в таких условиях и шлифуется пилотское и инженерное мастерство. Царь, как и всегда, блеснул мастерством. Ну и наши инженеры, во главе с Игорем Малышевым, держали машину в постоянной боеготовности.

Ну, в общем - понятно. Действительно - не просто. Еще, наверное, летчику нужен навык - чтобы выдерживать ракурс, удобный для оператора. Дико любопытно узнать имена еще 4 пилотов (кроме Царя)

Misha писал(а):Ну, в общем - понятно. Действительно - не просто. Еще, наверное, летчику нужен навык - чтобы выдерживать ракурс, удобный для оператора. Дико любопытно узнать имена еще 4 пилотов (кроме Царя)

Миша, этот вопрос лучше задать Гире.

ksv писал(а):

Misha писал(а):Дико любопытно узнать имена еще 4 пилотов (кроме Царя)

Миша, этот вопрос лучше задать Гире.

А кто это?

ksv писал(а): Остальные вертолеты обеспечивали VIP перевозки и медицину. Об этом им лучше самим рассказать.

Кстати, было бы здорово получить здесь отчет(ы) от участников мероприятия с картинками и видео. Попроси их, Сереж - пусть не поленятся. Только не так скудно, как это было с описанием "Вокруг Балтики-2011" - не забывайте, что идет конкурс на лучший репортаж