Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Вот с таким необычным вопросом (может для опытных он и обычный!) пришлось столкнуться.
На руках PPL (свидетельство пилота-любителя).
Возможно ли на его основе получение "Свидетельства пилота государственной авиации"?
Вроде их давало (дает?) РОСТО.
Условия? Сложности?

Раньше это делалось через Калугу КАЛТУ.
Кто теперь готовит пилотов для ДОСААФ не знаю, возможно, что никто.
Думаю, вернее всего будет задать этот вопрос в Департамент авиации РОСТО, что в МСК.
Только зачем? Возникла необходимость работать пилотом в ДОСААФ?

su27 писал(а): Только зачем? Возникла необходимость работать пилотом в ДОСААФ?

Ну да... надо уточнить цель - тогда может и ответить знающим будет проще.

Забрезжил шанс поработать пилотом в МЧС.
Обсуждение моего скромного любительского налета впереди, разговор не начнется без "Свидетельства пилота государственной авиации".

В МЧС можно работать с пилотским ГА.
Если МЧС человек действительно интересен, оно само на себя возмет заботу перевода свидетельства.

su27 писал(а): В МЧС можно работать с пилотским ГА.

У меня, как я писал выше, - только любительское.
Доучиться до коммерческого сию не потяну...

su27 писал(а): Если МЧС человек действительно интересен, оно само на себя возмет заботу перевода свидетельства.

Не настолько я им интересен, чтобы что-то делать за меня.
"Будет "Свидетельство пилота государственной авиации" - будет разговор!"

В любой действующий ДОСААФовский аэроклуб, программу ввода на Як-52 или В-35А и к осени возможно свидетельство ДОСААФ будет готово, если конечно удастся аэроклуб шевелить в этом направлении.

Кроме свидетельства РОСТО других государственных свидетельств не существует. Если служишь и летаешь в МО, ФСБ, МВД и т.д. выдается удостоверение на право выполнения полетов с записью класса и допусков согласно КБП (курса боевой подготовки), поверьте бывшему красноармейцу. Подготовка производится по КБП, а в МЧС по какому-то не понятному ППЛС МЧС. На данный момент пилоты, которые работают в МЧС как госслужащие, знаю точно, отлетывают 8 проверок в году, согласно КБП. А перерывы в полетах и в минимумах, тоже согласно КБП, ну точно не по пилотскому летают. Знаю точно, т.к. общаюсь с нашими МЧСовцами в Нижнем. Основной док в гос авиации - летная книжка. Если в человеке заинтересованны возьмут налет, перенесут в летную книжку и подготовят.

Вопрос "зачем?" остался открытым;)

Eclips писал(а): Вопрос "зачем?" остался открытым

"Вижу Airbus в конце тоннеля..."

FlyKayman писал(а):

Eclips писал(а): Вопрос "зачем?" остался открытым

"Вижу Airbus в конце тоннеля..."

В таком случае путь в этом тоннеле через МЧС все равно, что пытаться честь пяткой ухо

На форуме ребята выставляли, все понятно
http://www.aeroflot.ru/cms/new/8881

На форуме ребята выставляли, все понятно
http://www.aeroflot.ru/cms/new/8881, или Сасово, или Красный кут, или УВАУ ГА и т.д. Иначе:

su27 писал(а):В таком случае путь в этом тоннеле через МЧС все равно, что пытаться честь пяткой ухо

su27 писал(а): В таком случае путь в этом тоннеле через МЧС все равно, что пытаться честь пяткой ухо

Это для опыта... ну и часов налета, конечно же.
Все вышеперечисленные учебные заведения мне известны... но я выбрал иной путь.
Учусь в СПбГУГА, сию - студент 4-го курса ФЛЭ.