Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Случилось мне слетать в Испанию, по делам,вот хочу поделиться впечатлениями. Итак: Прилетев с город Аликанте, был встречен нашим соотечественником, который живет и работает в этой стране уже 11лет и сейчас является тандем-мастером, он любезно согласился на мою компанию в поездке под Мадрид на одну из дроп-зон. Не буду расписывать все свои впечатления от страны, на форуме сказано не мало хороших слов на тему Европы и США, перейду сразу к описанию жизни этого частного аэродрома. Уже по дороге я с удивлением для себя обнаружил странные шарики на высоковольтных проводах, над дорогой, мне объяснили, что это сделано над прямыми участками, что бы пилот маленького самолета мог приземлиться на вынужденную и не запутаться в проводах, при чем это сделано не только ради самого пилота, но и ради безопасности проезжающих автомобилей и энергопотребителей. Хозяин аэродрома оказался бывшим десантником с большим количеством прыжков, весьма радушно встретил "интуриста" и не смотря на языковой барьер(далеко не все испанцы стремятся изучать английский язык), мы достаточно интересно пообщались с ним и с персоналом аэродрома, который состоял из двух пилотов,укладчика,бармена,девушки-администратора и четырех инструкторов-парашютистов, я показал сайт saon.ru раздел фотоотчеты, всем очень понравились фотографии наших полетов. Много вопросов было о правилах полетов в нашей стране для иностранцев, но моей компетенции в этом вопросе не хватает, о чем я честно и признался ( пожалев, что 502 не отдыхает где нибудь по близости ). Дальше буду выкладывать фото, так будет более наглядно.

Это съезд с федеральной трассы к аэродрому, примечательно, что хозяин получил в собственность голое поле и полосу с ангаром, все остальное строил самостоятельно.

На аэродром прилетел частный пилот, просто так, пообщаться, ну и прыгнуть за одно.

Общая организация аэродрома не сильно отличается от наших,ну правда курятник расположенный на АЗС у нас я не встречал)) на окраине валяется фюзеляж Пилатуса(после аварии), но к полосе никто не приближается(там стоят фишки) ибо запрещено, все фотографируют только из далека. Мне дали 10мин прогуляться вдоль полосы.

Отдельное внимание хочу обратить на организацию освещения в ангаре, максимально используется солнечный свет,вообще там принято экономить электричество, самолет цесна-видавщий виды аппарат, много скотча и спасательный парашют у пилота( я бы тоже в него не сел без спас средства))) на нем поднимается в воздух два тандем-мастера с пассажирами,пилот и или оператор или просто желающий полетать Пилатус в ангаре не летает, говорят винт нужен новый.

Инструктаж проходят где кому удобно, кто в парашютном ангаре, кто в баре, народ ходит, веселится, все улыбаются, приятно смотреть.

К сожалению не обошлось без жертв, в момент приземления ученик сломал ногу, за 10 минут приехала скорая помощь, никакой инспекции аэродрома,самолета,пилота и еще кого-та, инструктор показал медикам лицензию и страховку, все. Дальше пришел начальник аэродрома и начал громко ругаться на медиков, что мол они долго на полосе стоят, на мой вопрос "зачем так кричать" мне ответили: полоса прописана в справочниках, а вдруг она кому то сейчас понадобиться, а тут скорые всякие стоят, и человек не сможет приземлиться....

А как фамилия русского тандем-мастера?

При взлете цесна все время взлетала без закрылков, я спросил пилота(налет 300 часов, типы не уточнял) почему он так взлетает, он ответил что понимает что опасно, но частенько забывает про них.... В целом народ дружелюбный,и веселый, часть инструкторского состава-военные, оказывается они имеют такие же свидетельства что и гражданские и спокойно могут прыгать и работать в свое удовольствие. Хотел полетать на самолете, но из-за скорой хозяин потратил больше времени чем расчитывал и посему спешил, да и не сильно я пожалел об этом, т.к. английским он не владел вообще...В общем мне там понравилось, думаю я еще туда вернусь.

Vovick писал(а):А как фамилия русского тандем-мастера?

Жуков Олег

Спасибо, будем иметь еще одно представление, как оно там на аэродромах.

Грызлово напоминает

О проводах. Основное назначение черных тарелочек на проводах - гашение резонансных колебаний от сильных ветров и периодически случающихся в Испании землетрясений. в год их бывает до 5000 , правда большинству людей они не заметны. А для пилотов и парашютистов, это наверное вторично. Все высоковольтные ЛЭП указаны на картах!

А для пилотов и парашютистов, это наверное вторично

Нет, первично и особено для пилотов. Для примера зайдите в гугл-карты - аэродром АОН Хельсинки-Malmin, и проследите линию полёта в северном направлении с полосы 36/18 до пересечения с КАД (Ring III (E18)). На пересечении будет видно и ЛЭП и даже шары на проводах. Более того, кроме шаров, на проводах находятся горизонтально ориентированные лампы, которые так же помогают пилотам при ночных визуальных обнаруживать это препятствие. Очень практично и удобно.