Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Поскольку в этом году наше пребывание на выставке ограничилось исключительно стендом Текнама, то я решила объединить отчет о мероприятии и фотоотчет в одной ветке

С 13 по 16 апреля 2011 в г. Фридрихсхафен (Германия) прошла ежегодная выставка, посвященная Гражданской Авиации, AERO 2011.

Представители Авиакомпании ЧелАвиа, как и остальные 80 представителей 50 компаний-дилеров по всему миру, приняли в ней непосредственное участие.

В этом году компания Tecnam, золотой спонсор AERO 2011, представила посетителям следующие самолеты:
- P92 ECHO CLASSIC De Luxe
- P2008
- P2002 SIERRA De Luxe
- P2002JF De Luxe
- P92EAGLET G5
- P92 EAGLET G5-LY (с двигателем Lycoming) – НОВИНКА
- P2010 TWENTY-TEN (с двигателем Lycoming) - НОВИНКА
- P2006T RG
- P2006T FIX
- P2012 TRAVELLER (с двигателем Lycoming) - НОВИНКА

Во ходе выставки были проведены презентации новых самолетов P2010 и P2012, а также передача ключей от первого самолета Tecnam MMA их владельцу – Олегу Васильеву, Авиакомпания ЧелАвиа.

В этом году стенд Текнама был в разы больше, да и представителей было немало... Хорошая, кстати, привычка - собирать дилеров со всего мира на выставке. С каждым годом семья Текнам становится все дружнее, и растет-растет-растет...

Конечно же, самым важным событием для нас стала передача ключей и документов от самолета Tecnam MMA - первой в авиапарке ЧелАвиа многоцелевой платформы на базе самолета Tecnam P2006

Наш первый ММА

В этом году на выставку впервые прилетел основатель компании Текнам - инженер Луиджи Паскале.

Естественно, основное внимание посетителей стенда было приковано к Р2010

Как и следовало ожидать, мы не удержались и приобрели несколько штучек..
Вроде как обещают поставить в декабре 2012-январе 2013.. Посмотрим..

На выставке была представлена еще одна новинка - макет Р2012 - одиннадцатиместный самолет с Lycoming`ами

Ну как же мы могли пройти мимо?! не подписав договор о намерениях..

Однако, помимо двух новинок, была еще и третья, правда не такая глобальная - двухместный высокоплан P92 Eaglet с двигателем Lycoming.

А рядом стоял тот же P92 Eaglet, но уже с Rotax`ом ..

Были и два Твина - с убирающимися шасси (P2006 RG) и с неубирающимися (P2006 FIX)

И два низкоплана: P2002 Sierra (не сертифицированная) и P2002 JF (с сертификатом типа EASA/МАК)