Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Нелегкая судьба пилота бизнес-джета в очередной раз занесла меня на Гаваи. Учитывая то, что в последнее время у меня получалась в среднем одна посадка на пять часов летного времени, было принято решение провести небольшую тренировку на коротких маршрутах, чтобы отшлифовать некоторые нюансы.
В результате получился легкий и непринужденный полет по маршруту Кахулуи (Мауи) - Кона (Гаваи) - Хило (Гаваи) - Гонолулу (Оаху) - Лихуи (извините за неприличное слово - такой вот городок на острове Кауаи) - Кахулуи. К сожалению, только в последние пол часа я вспомнил, что у меня в сумке уже с полгода болтается камера, которую я прицепил на скорую руку и заснял заход ILS в Кахулуи...

Это 300-сотый гольфстрим? А какая скорость на глиссаде сейчас была?

P.S. Видео - супер

Насколько помню, Vref (скорость захода) в той конфигурации была 123 узла

так и чем картинку перевернул ? ...

lt.ak писал(а):так и чем картинку перевернул ? ...

Я обнаружил необходимость другого размещения камеры (и, как следствие, необходимость переворота картинки) уже после просмотра этого видео

Отличная посадка.

su27 писал(а):Отличная посадка.

Просто по гавайским меркам условия были практически идеальными - ветер по полосе, почти без порывов...

vova_k писал(а):Насколько помню, Vref (скорость захода) в той конфигурации была 123 узла

примерно на 2:30 "автонапоминатель" вроде как говорит "126" ...

vova_k писал(а): ветер по полосе, почти без порывов...

а к чему там шутки про gusts ? ... на предыдущих заходах немного потрепало ? ...

lt.ak писал(а):

vova_k писал(а):Насколько помню, Vref (скорость захода) в той конфигурации была 123 узла

примерно на 2:30 "автонапоминатель" вроде как говорит "126" ...

А зачем мне такое помнить, если найдутся люди, которые все внимательно прослушают и поправят ?

lt.ak писал(а):

vova_k писал(а): ветер по полосе, почти без порывов...

а к чему там шутки про gusts ? ... на предыдущих заходах немного потрепало ? ...

Несколько дней до этого по прилету в ATIS ничего о порывах не было, а колбасило так, что садившийся за нами большой самолет за мгновение до касания ушел на второй круг. У нас же порыв тоже перед самым касанием привел к тому, что PIC (я был справа) был готов тоже уйти на второй круг, если бы самолет не приземлился бы в следующие пол секунды (я уже раскрывал рот, чтобы предложить дать "по газам"). Как я уже говорил, для этого (и некоторых других) аэропортов на Гаваях ветер 35 порывы 50 - вполне обыденная вещь...

И у нас тоже хорошая погода

...А 2 ЖПСКИ ...для страховки ??7 GNS-430 отличный девайс...

gearo писал(а):...А 2 ЖПСКИ ...для страховки ??7 GNS-430 отличный девайс...

276-296 по меню управления как любимое пианино в отличие от управления 430, один курсор управляемый джойстиком а не двумя крутилками чего стоит, работает на родном языке и поддерживает все базы от Брифинг+. И вообще 296 по моему самый лучший по универсальности и удобству девайс от Гармина. В добавок ко всему планирование дома и скачивание информации для летной книжки, заполнения формуляров, удобство транспортировки и возможность пересесть на другой борт с своей базой данных, запланированными маршрутами, таблицей центровок и т.д. 430 это просто ограниченный в возможностях сертефицированный девайс.

Не всегда все бывает гладко...

хоть и не Mau'i ...

RW 25X это как?
Можно страничку AIP?