Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Интервью и фото ...

http://content.yudu.com/Library/A1r3yq/ ... Vol4Issue2

кратко :
- ушёл с наёмной работы и начал создание вертолёта и свой бизнес в 43-и года (с женой и тремя детьми за плечами);
- первый вертолёт был сертифицирован FAA и начато производство примерно через шесть-семь лет;
- первые тест полёты R22 и R44 выполнял сам;
- за 30 лет прошедших с начала серийного производства выпущено более 9,000 вертолётов.

Блестящее интервью! Фрэнк - кремень! Гвозди бы из него делать... Ну или лопасти... (по Маяковскому)...

Особенно впечатлило, как он, имея на руках жену и троих детей, в возрасте 43 лет бросил неплохо оплачиваемую работу и ушел на хрен в гараж ваять свой вертолет. И только через ШЕСТЬ ЛЕТ (!!!) получил сертификат FAA... Я бы не смог, наверное - даже если бы был таким же гениальным...

Ну и его конек - простота в конструкциях. Гений чистой воды, итить! Многократно снимаю шляпу...

Журналист хороший, видимо - здорово написал. Единственная нестыковка: Фрэнк горд тем, что Робинсон - единственная компания без гос.контрактов. А полицейские вертолеты у него Добровольные Народные Дружины покупают, что ли?

Misha писал(а): Фрэнк горд тем, что Робинсон - единственная компания без гос.контрактов. А полицейские вертолеты у него Добровольные Народные Дружины покупают, что ли?

тут же полиция муниципиальная ... ну или штата ...