Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Двухместный однодвигательный высокоплан с неубирающимися шасси и неуправляемым носовым колесом. Углепластиковый фюзеляж и киль, цельнометаллическое крыло, трапецевидное крыло, более просторная кабина, широкие двери, превосходный обзор и отличная звукоизоляция – основные преимущества совершенно нового самолета Р2008.

Технические характеристики Tecnam P2008
Двигатель Rotax 912 ULS2
Мощность 100 л.с.
Винт GT Propeller
Максимальный взлетный вес 600 кг 1320 ф
Стандартный вес 335 кг 740 ф
Максимальная полезная загрузка 263 кг 560 ф
Предельные перегрузки +4 - 2 +4 - 2
Вместимость багажного отсека 20 кг 44 ф
Размах крыла 8,8 м 28,9 ф
Площадь крыла 11,5 м2 124 ф2
Длина фюзеляжа 6,9 м 22,7 ф
Предельная скорость 276 км/ч 149 уз
Максимальная скорость 245 км/ч 132 уз
Крейсерская скорость, 75% мощности 226 км/ч 122 узла
Скороподъемность 5,8 м/с 1150 ф/м
Скорость сваливания (закрылки) 72 км/ч 39 уз
Практический потолок 4500 м 15 000 ф
Разбег 120 м 394 ф
Пробег 120 м 394 ф
Вместимость топливных баков, 110 л 55х2 л 26,4 гал
Расход топлива 17 л/ч 4,5 г/ч
Максимальная дальность полета 1300 км 690 м.м.
Максимальная длительность полета 6,4 ч Появился вроде как в России благодаря стараниям Челавиа

Вот надо бы не полениться, и перевести на русский историю основателей фабрики... я зачитывался местами, особенно моменты, где они описывали, как с речки возили мешки с песком, чтобы пройти нагрузочные испытания крыла. И сколько восторга и слез было, когда их первый P48 взлетел под управлением испытателя. На дворе был 1948-й однако...

владислав74 писал(а):Появился вроде как в России благодаря стараниям Челавиа

Красавец стоит на Северке.

Добавил статью в Wikipedia
http://ru.wikipedia.org/wiki/Tecnam_P2008

Из ссылки:

Двухместный однодвигательный высокоплан с неубирающимися шасси и управляемым носовым колесом.

Мне показалось, что носовое колесо не совсем управляемое...

CM+ писал(а):Из ссылки:

Двухместный однодвигательный высокоплан с неубирающимися шасси и управляемым носовым колесом.

Мне показалось, что носовое колесо не совсем управляемое...

"The steerable nose wheel is also available." - цитата из оригинальной брошюры...
Значит версия управляемой стойки доступна как опция. Мы получили модель со свободно ориентируемой стойкой, на раздельных тормозах!

UPD
В процессе летных испытаний, была обнаружена проблема с передней стойкой. Стойка жидкостно-газовая. Давление в стойке было закачано заводом-изготовителем. В начале летных испытаний при резко отрицательных температурах (-15 -20 С' ), мы обнаружили, что заводского давления не хватает (то ли газ сжимается на морозе, то ли еще что-то). Результат: при загрузке в кабину 2-х человек, самолет сильно просаживался на переднюю стойку. Проблема была ликвидирована после того, как давление в стойке было увеличено.

Облетали Р2008, на Северке:

Ещё несколько фотографий:

Красивый!

Симпатишный птыц какой!
В марте буду в МСК, дадите слетать?

su27 писал(а):Симпатишный птыц какой!
В марте буду в МСК, дадите слетать?

Слюшай дарагой!Будещь Масква -мэня запиши-да!

Кроме картинок впечатления есть?

Со слов инструктора, самолёт прекрасно управляется и очень "летуч" в плане хорошего аэродинамического качества.

тоже надеюсь скоро пощупать сей аппарат. Да, говорят за счет большей длины фезюляжа, путевая устойчивость гораздо лучше, чем у P92.

Внутри просторно, приборная доска аскетично-минималистская.