Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Уважаемые форумчане!

Обучаюсь на пилота-любителя. Налетал 15 часов с иснтруктором в аэроклубе.
Возраст 35-40 лет. Для первого самостоятельного нужна справка ВЛЭК.
Сегодня был в Центравиамеде, они посчитали мой случай сложным, отправили на ЦВЛЭК.
По III графе по остроте зрения с коррекцией я прохожу, но в детстве было оперированное косоглазие, после которого не восстановилось бинокулярное зрение. По этой причине на ЦВЛЭК "зарубили".
Эксперт-офтальмолог ЦВЛЭК рекомендует обратиться в Ин-т Гельмгольца по моему вопросу. Но даже в случае операции не гарантирует, что пройду. Но попытаться стоит.
Однако, пока хочу уточнить для себя следующий момент: есть ли смысл пробовать пройти другие комиссии или как и советуют все друзья и знакомые "забудь про полеты"?
Можно ли с этой проблемой летать в Европе, США любителем?

С уважением,

Андрей.

FAA

An individual with one eye, or effective visual acuity equivalent to monocular, may be considered for medical certification, any class, through the special issuance section of part 67.

выделено мной ...

Народная мудрость гласит... Медкомиссию не проходят только жадные и мертвые. Попробуй в другом месте, подальше от Кремля... Глаза два, должен пройти, обязан

Иными словами возможно допустить по части 67 по требованиям JAA или FAA?
А где найти ссылку на часть 67?

ЛОДОЧНИК: Спасибо за совет. Для начала Внуково хочу попробовать.
А потом думаю в Иваново съездить.

ra85820 писал(а):Иными словами возможно допустить по части 67 по требованиям JAA или FAA?
А где найти ссылку на часть 67?

14 CFR 67

ra85820 писал(а):ЛОДОЧНИК: Спасибо за совет. Для начала Внуково хочу попробовать.
А потом думаю в Иваново съездить.

Да не за что пока. Вот тут некоторые ссылки приводят на JAA и FAA. Так вы в Иваново на них не ссылайтесь, они там таких слов могут и не знать, можно еще и психиатров не пройти... Аккуратней надо, ласковей, не с наскока... Вам же свою жопу катать а не государственную. А, что за Ник такой, вызывающий я бы сказал...?

ЛОДОЧНИК писал(а):Вот тут некоторые ссылки приводят на JAA и FAA. ...

ra85820 писал(а):Можно ли с этой проблемой летать в Европе, США любителем?

соответственно и ответ - можно ... и не только любителем ...

ЛОДОЧНИК: Благодарю за советы... А ник - так мыло такое уже лет наверное 7 или 8. Раньше представителем был в ЮТэйре. Часто на этом борту бывал. Запомнилось.

lt.ak писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):Вот тут некоторые ссылки приводят на JAA и FAA. ...

ra85820 писал(а):Можно ли с этой проблемой летать в Европе, США любителем?

С комиссией Иваново и даже ЦВЛЭК у вас там он все равно не полетит, хотя у вас не летают только мертвые.

ra85820 писал(а):ЛОДОЧНИК: Благодарю за советы... А ник - так мыло такое уже лет наверное 7 или 8. Раньше представителем был в ЮТэйре. Часто на этом борту бывал. Запомнилось.

Ну так и подумал, что не случайно занесло на аэродром. А то пятнадцать часов... Думаю с третьей группой разберетесь потихоньку...

ЛОДОЧНИК писал(а):С комиссией Иваново и даже ЦВЛЭК у вас там он все равно не полетит, хотя у вас не летают только мертвые.

почему нет ? ... если получит российское свидетельство то с FAA foreign-based certificate полетит (поскольку достаточно действующей российской "медицины") ...

lt.ak писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):С комиссией Иваново и даже ЦВЛЭК у вас там он все равно не полетит, хотя у вас не летают только мертвые.

почему нет ? ... если получит российское свидетельство то с FAA foreign-based certificate полетит (поскольку достаточно действующей российской "медицины") ...

Ваще беспредел

Попробуйте еще дальше от Москвы. В Питере, например, ВЛЭК авиакомпании "Россия" (это кстати на одной из веток обсуждалось) достаточно таки лояльный. Проверено на себе.

Главное, чтоб не 85820 от "Звезды"
сейчас сразу врачу заметно, а после операции? Что обещают за пару недель поправить?
можно ли будет летать в ходе подотовки и в послеоперационный период?
узнали сколько времени на коррекцию уйдет?