Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Думаю полезная тема. интересуют детали.
1. Что делать если при посадке на площадке сломал винт (зацепился о землю в результате ошибки пилотирования)? какие первые действия? предположим документы все в порядке и самолет застрахован, случилось это в субботний день когда все летают и аэродром СИЛЬНО загружен.

Я думаю нужно сообщить об инциденте подав первичное сообщение, и 10 раз подумать стоит ли поломка времени, денег и нервов, и стоит ли о ней сообщать, многие вопросы луше решать своими силами, но если поломка серьезная то конечно же лучше сообщить, страховая не выплатит ни копейки без официального расследования, и ещё совет, если есть возможность, то лучше официально повреждение было на земле чем в воздухе.

0. Хорошо подумать и прикинуть, кое что к носу. Подумать о последствиях.
Например как подсказали выше, может все таки винт зацепился при рулении, а не посадке.

1. По закону. Конечно же нужно доложить и тут же идти в аптеку, за вазелином, его понадобится много, а еще много бумаги.
2. Читать, что написано в договоре страхования. Некоторые страховые (очень редко) могут выплатить и без вмешатеьства ФАВТ, ФСНСТ.

КоАП:

Статья 11.30. Умышленное сокрытие авиационного происшествия или инцидента
Умышленное сокрытие авиационного происшествия, инцидента или сведений о них, либо искажение информации, либо повреждение или уничтожение бортовых или наземных средств объективного контроля или других связанных с авиационным происшествием или инцидентом доказательственных материалов -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от двух тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от четырех тысяч до десяти тысяч рублей; на юридических лиц - от двадцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей.

su27 писал(а):Например как подсказали выше, может все таки винт зацепился при рулении, а не посадке.

Рулении с целью опробовать двигатель, а не с целью полёта. Две большие разницы.

На 150% согласен. В первом случае все таки не опробовать, а перерулить скажем, классифицировалось бы как производственное происшествие, а именно повреждение ВС на земле.

В любом случае 100 раз подумать прежде чем куда либо звонить и сообщать, версия должна быть одна, правильная, продуманная, логичная! Ещё раз повторюсь, меньше всего хлопот будет если судно повреждено на земле.

рассмотрим вариант, что дорогостоящая техника.
неудачно сел (понятно), сломал винт (понятно), куда звонить? что дальше?
нужно ли кого-то ждать или можно самолет убирать с полосы?

Я почему интересуюсь, вот в чехи на чемпионате европы в этом году сел спортсмен неудачно и задел винтом, так аэродром встал почти на целый день ждали там кого-то, потом оформляли.
Представляю себе летом грызлово остановить, хоть на пол дня

Надо ПРАПИ читать. Собственно там все ответы.
viewtopic.php?t=1962

Росавиаторы с таким сами пошлют и даже напишут бумагу для страховой, что никаким расследованием заниматься не будут. Для нормальной страховой компании будет достаточно технического акта, подписанного комиссией, где представлены эксплуатант или аэродром и пр.

502 писал(а):Надо ПРАПИ читать. Собственно там все ответы.
viewtopic.php?t=1962

Спасибо.

т.е
совершил посадку, сломал винт, долее сообщил в АДП или ПДСП или РЦ ЕС ОрВД (МДП) или ЗЦ (ВЗЦ) ЕС ОрВД

они при получении информации об авиационном происшествии или авиационном инциденте передают первичное сообщение о случившемся в соответствии с утверждаемым ФАС России "Табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации", в том числе в обязательном порядке в МАК, ФАС России, региональное управление ФСБ России, а также руководителю РУ ФАС России, на территории которого произошло событие, и руководителю РУ ФАС России по принадлежности воздушного судна, органу войск ПВО и командному пункту военного округа, в зоне ответственности которого произошло авиационное происшествие. Сообщение передается также руководителю организации ГА, в районе ответственности которой произошло авиационное происшествие или инцидент.

А дальше, что? я так понимаю должна приехать комиссия? приезжает ли она сразу или на след.день, через день? самолет до её приезда можно убрать с полосы? кто сообщит мне об этом или самому интересоваться?

Вот в ГАИ все понятно, ДТП - звони 02 жди ДПС-ника и с места ни,ни, а то будешь виноват. Как с этим у нас, если можно на пальцах.

Дим, я думаю это все по месту и всегда индивидуально, в любом случае сфотографировать ВС во всех ракурсах, нарисовать кроки места происшествия со схемой траектории движения ВС, и если есть необходимость то убрать ВС в ангар. По опыту к нам никто не приезжал, сами все рисовали, фотографировали. сообщали, и этого было достаточно для всех, ну и ещё не немаловажно кто будет председателем комиссии и как он отнесется к вашим действиям и отступлениям от ПРАПИ.

Читать, что написано в договоре страхования. Некоторые страховые (очень редко) могут выплатить и без вмешатеьства ФАВТ, ФСНСТ.
----------------------------------------------------------------------
Есть такие страховые компании. Был свидетелем такого случая (посадка без шасси). Все выплатили.

А ,кроме как для страховки, есть смысл сообщать?Или всегда есть риск,что кто то спалит и настучит?