Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

несколько первомайских фото

Летая на этой машине, все больше и больше влюбляюсь в эту машину.
Случайно познакомился с особенностями полетов при температуре + 28-30 гр., при зависании над высокой травой. Можно очень хорошо обмануться с TRQ, если вертикальная чуть выше, чем обычно. Также лавлю себя на мысле, что периодически надо отключать системы стабилизации, чтобы не разучиться летать на обычном вертолете.
В общем балдею как... ребенок. Вертолет - прелесть.

Misha писал(а):Даааа... Это, конечно, Машина... Олег дал мне порулить и показал все прелести, включая автопилот и систему стабилизации. Не скажу, что я попробовал это впервые (доводилось Агустой и Беллом рулить) - но все равно впечатляет.

Впрочем, я больше порадовался за Олега - это ведь здорово, когда такие "игрушки" могут себе позволить хорошие добрые люди, а не подонки конченные.

Олег, еще раз от души поздравляю! И спасибо, конечно

Спасибо, Миш. Я только сейчас начинаю понимать, что это за машина.

Олег, Вы подписаны на T.I.P.I? Много ли было SB и ASB с начала эксплуатации?
Просто для сравнения спрашиваю. На 145-й с начала года одних Alert'ов уже под 10 штук!!

fenestron писал(а):Олег, Вы подписаны на T.I.P.I? Много ли было SB и ASB с начала эксплуатации?
Просто для сравнения спрашиваю. На 145-й с начала года одних Alert'ов уже под 10 штук!!

Да, подписаны. Всего один незначительный ASB с февраля. Пока Тьфу-тьфу.

челавиа писал(а): Да, подписаны. Всего один незначительный ASB с февраля. Пока Тьфу-тьфу.

Здорово! Как оказалось, довольно дорогостоящее это дело ASB.. Например один из недавних, требует регулировки flight control's с помощью спец инструмента, стоимостью около 20к евро..мда.. и срок Alert выходит.
Кстати, в каком сервис-центре планируете тяжелые формы делать? Если что, прилетайте к нам.. у нас есть сервис на этот тип.

А в России на него обучают?