Итак, первый плюс Греции. Примерно 350 дней в году VMC. А это значит, что если вы собрались послезавтра полетать (поучиться), вы полетаете на 99.99% Настолько «летной» погоды я не видел нигде.
Язык. Греки поленились перевести учебные материаллы на греческий. Все обучение только на английском. И инструкторы. И экзамены. И диспетчеры.
Море. Берете семью, они купаются, загарают. Вы учитесь, летаете и тоже купаетесь и загараете. Приятное с полезным.
Цена. По некоторым позициям США дешевле, по некоторым нет. Но остальная Европа точно дороже.
Ну и маленький секрет. Результативность сдачи практических экзаменов греческим экзаменаторам «зашкаливает за 100%
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Обучаться можно в Аэроклубе (registered facility) или в FTO (flight training organization) или в TRTO (type rating training organization).
В аэроклубе дешевле. Но лицезии только PPL или ультралайт. В основном аэроклубы сосредоточены вокруг Афин, мне до ближайшего 20 мин от дома. Летают на рухляди, большая ротация инструкторов. Я сначала в один такой записался, но потом после 20 часов сбежал. Но если вопрос бюджета жесткий, рассмотрите аэроклубы в LGTT или LGMG.
FTO все далеко от Афин. В Афинах небо перегружено. А в FTO летают по 1000+ часов в год на каждом своем самолете. Они не могут ждать когда очередного студента воткнут между Эйрбасами. Поэтому некоторые нашли свободные большие аэропорты – Кавала, Родос, Крит. Некоторые сидят в Мегаре – 100 км от Афин в VFR only аэропорту и соответстенно ущербны для инструментального рейтинга. Меня очень интересовало качество обучения, и я выбрал FTO в Кавале – Egnatia Aviation. Летают на Diamond DA40 и DA42NG. По моему мнению, если учиться в Греции, то только у них. Я попозже про них напишу отдельно. А сейчас еще немного общих слов.
Итак, FTO могут учить PPL, CPL, fATPL. Причем коммерческие лицензии можно получать модульно – сначала PPL, потом рейтинги, потом CPL. В таком варианте теорию учить можно и дома в России, они дают программу и кучу книжек, сидишь дома и мышкой в ответы тыкаешь. Приезжаешь только на практические занятия и совсем немного теории. Но модульно дороже. Есть вариант с нуля и сразу до коммерческой, не получая промежуточного PPL. Дешевле но нужно быть там дольше. Все занятия очные.
TRTO эо распальцованные ребята, я думаю про них не имеет смысл писать в этом форуме.
Ну вот, как то так. Если нужно что-то поподробнее расписать, спрашивайте. Могу много чего про Egnatia Aviationнаписать если модераторы не сочтут это за рекламу.