Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Хотела написать -"Комментарии, вопросы, критика - привествуются!!" но количество знаков в Заголовке не позволило Т.ч. не обессудьте - ("Язык форума - Русский")
В силу освободишегося ресурса - временного, человеческого ... возникла идея написаль пилот а-ля http://www.skyvector.com. С интерактивной картой УКЛ-ов, информацией METAR'ов в он-лайн режиме и возможностью (при нажатии правой кнопки мыши на указанном выше существующем сайте) - создавать "флайт-план" с точками следования, расчетом времени мжд оными, топлива и проч...
В добавление (уже от себя) думаю, можно было бы размещать информацию о вертолетных площадках/ВПП коммерческого св-ва - базы, условия, размещение, наличие топлива и т п .. Т.е. то, чего НЕТ на стандартны УКЛ, и чего мы СТРАЖДЕМ
Человек, с которым поделилась идеей, предложил вставить в программу автоматическую рассылку по факс/email I-флайтплана в соответствующие инстанции (в преддверии уведомительного режима ) Для начала планируем проработать МВЗ - и отдать общественности на растерзание
Очень !! приветствуются всевозмозжые ИДЕИ и КОММЕНТЫ а также HELP.

класс! то есть, вы решили продублировать Jeppesen FliteStar + JeppView? если это будет охватывать Европу, Канаду, США, будет достоверной информацией и по цене сможет конкурировать с Jeppesen, то я целиком и полностью поддерживаю идею.

Mikle писал(а):класс! то есть, вы решили продублировать Jeppesen FliteStar + JeppView? если это будет охватывать Европу, Канаду, США, будет достоверной информацией и по цене сможет конкурировать с Jeppesen, то я целиком и полностью поддерживаю идею.

Не нужна нам Европа, Канада и США - пусть Россия будет

Не знаю, какие денежные и людские ресурсы стоят за этой идеей, но есть опасность недооценить сложность задачи.

skyvector сам по себе не простой проект, но это в условиях, когда все исходные данные у них готовы и бесплатны - картографическая основа (они сами сканируют, но имеют на это полное право - FAA выпускает карты без копирайта), полная аэронавигационная информация, метеоданные.
У нас же всё строго наоборот. Даже то, что есть - защищено копирайтом и придется либо его нарушать (недолго) либо заключать дорогостоящие договора с издателями карт.
Аэронавигационная информация в электронном виде просто не существует. Опять же - теоретически можно попробовать получить кусками, но только методом "бабло побеждает зло".
С авиационным метео ситуация аналогичная.

А если вообще расчитывать на собственные силы по сбору аэронавигационной информации (данные по аэродромам, площадкам), то бюджет надо умножать на порядки.
Хотя, как обычно, ничего невозможного нет.

Тоже изучали этот проект. Пришли к выводу, что в РФ смысла его делать в настоящее время нет. Как верно подметил, 502-й, существует несколько проблем.

Самая большая - использование картографической информации. Приведу простой пример. Хотел повесить на страничку сайта аэроклуба сканы двух страниц с описанием "Гостилиц". Чтобы пилетающий народ мог посмотреть схемы захода. Как честный человек позвонил издателю в СЗРЦАИ. Директор сказал - "ни в коем случае". И они правы, это их интеллектуальная собственность.

Поэтому сейчас мы делаем портал, на котором база аэродромов сделана на основе гугл-карты. А уже при открытии каждого аэродрома - можно увидеть его карточку со схемами заходов. Кроме того, будет много "житейской" информации, как например - телефоны местных таксистов.

Следующая проблема - на западе уже давно отработаны все механизмы подачи флайт-планов. Я не думаю, что с сегодняшним состоянием правовой базы АОН имеет смысл делать дорогостоящую адаптацию под такие "бизнес-процессы"...

Идея следующая. Сделать пилот закрытого доступа на основании доступной открытой информации. Список известных миру российских погодных станций есть на сайтах:http://aviationweather.gov/adds/metars/stations.txt
http://www.airportguide.com/airport-cou ... try=Russia
вместе с координатами и ICAO кодами - это информация открытая, которую мы поставляем в мировую сеть.

Использование картографической информации - для пилотного проекта будет несанкционированное... С этим пилотом попробовать подолбиться к чиновникам, ну это уже используя другой ресурс..


У меня то вопрос больше по функционалу, нужности и потенциальному конечному потребителю - кому это вообще будет нужно, кроме АОН.

С года 2004 обдумывал такую мысль. Но пока не то время... Написал в личку.

речь идет о создании интерактивной карты-схемы с выводом обновляющейся информации?
заявленная в техзадании скороть обновления может сильно влиять на выбор софта. Не всякий картографический софт к приспособлен в частому обновлению.
с какой интенсивностью будет поступать информация? Это уже оценили?
иможет достаточно ли будет обновления надо загружать раз в сутки. (процесс занимает от 5 до 20 минут).
Кто будет поставлять информацию?
для визуализацией актуальных данных по каждой точке буду использованы флеш-картинки?

Ритон, очень правильные вопросы. Сразу видно - профи.

так может в Google Maps также сразу добавить FIX-ы ? ... пусть их также отображает ... а между соответствующими FIX-ами можно также рисовать "МВЛ"-ы ...

Хорошая идея. Так и сделаем у себя наверное.

Ритон писал(а): речь идет о создании интерактивной карты-схемы с выводом обновляющейся информации?

да. с выводом обновляющейся метео информации.
я не знаю что подразумевается по картой-схемой, но в идеале - оцифрованные УКЛ-ы, т.е. хорошо бы чтобы на карте были обозначены местные воздушные линии. Но, конечно, в принципе можно взять открытые и наложить на них МВЛы...

Ритон писал(а): с какой интенсивностью будет поступать информация? Это уже оценили?

нормальная частота обновления метео - раз в час. здесь нужно понять как обстоит ситуация в реальности. я полагаю, все приличные аэропорты имеют AWS (automatic weather stations), и проблемы получать с сервера информацию нет. я также полагаю, что скорость обновления такой информации озвученная Ритоном в 5-20мин - сильно преувеличена.

Ритон писал(а): Кто будет поставлять информацию?

Договариваться отдельно с каждым аэропортом - нереально. Тут скорее процесс должен идти сверху и централизованно, государство должно в той или иной степени подключиться. Более того, есть куча маленьких аэропортов, где вообще непонятно что происходит с получением метео. Вышеуказанные AWS - не безумной стоимости приборы, но конечно, даже такой альтруист как я не потянет программу оснащения ими

lt.ak писал(а):так может в Google Maps также сразу добавить FIX-ы ? ... пусть их также отображает ... а между соответствующими FIX-ами можно также рисовать "МВЛ"-ы ...

а FIXы могут быть интерактивными - такими красивенькими и разноцветными в зависимости от метео-условий. с указаниями основных присущих радиочастот допинформацию коммерческого свойства (топливо, телефоны, размещение особенно для мелких площадок) можно давать - как давать то?? - чтобы перегруза всплывающих окошек не было.. ну и правой кнопкой мыши - как в skyvector'e

meribel писал(а):а FIXы могут быть интерактивными - такими красивенькими и разноцветными в зависимости от метео-условий. с указаниями основных присущих радиочастот допинформацию коммерческого свойства (топливо, телефоны, размещение особенно для мелких площадок) можно давать - как давать то?? - чтобы перегруза всплывающих окошек не было.. ну и правой кнопкой мыши - как в skyvector'e

это можно через меню - посмотрите как сделан http://maps.avnwx.com/ например ...

Задача расчета краткосрочного прогноза погоды будет реализована?
А в России сколько независимых систем метеомониторинга? Есть ли единый интегратор?
Сколько посещений в час планируется?
Язык будет только английский? И география только Россия?
Может есть смысл договориться о локализации какой- либо европейской системы?
Есть аналог? Ведь сказали же Туполеву: не нужно лучше, сделайте Б-29.