Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Случилось так, что интересы двух еще совсем не старых и вполне симпатичных пилотов должны были привести их в соседние по течению Волги города. Дальнейшее было делом техники, ЗЦ, РЦ и прочих безобразников. Сразу скажу во избежание не нужных вопросов, аэропорт первой запланированной посадки не позволял иметь себя в плане по П. Партизанских П. а только по П. Приборных П., ну и соответственно прочих П.
В общем компанию Олегу составила Zара
А мне инструктор с допуском ППП…

Впечатляет! А дальше??

Прикинув взлетный вес экспедиции, плотность снежного покрытия в Ватулино и прочие вводные, я сразу отказался стартовать оттуда с предполагаемым взлетным весом, тем более всем остальным членам экспедиции было гораздо удобнее прибыть в Грызлово.
И так в пятницу пятого в 8.00 МСК согласно первой части поданного плана я стартовал в Грызлово, попутно потихонечку моля святых о том что бы не сбылся прогноз погоды. Святые меня не услышали…
У нас…, восточный ветер…, по всему маршруту…, 60-80 км/ч.
На просьбу посчитать расклад по топливу, гарминка ответила весело помаргивая экранчиком что при таком раскладе по ветру, оно, топливо, кончится за полчаса до посадки в заданной точке.
Попросив автопилот пока следовать в Грызлово, я задумался о целях, задачах, и вариантах…

Вместо привычных на Твине сорока минут в Грызлово я попал только через час. Одновременно со мной прибыли и остальные члены экспедиции. Рассказывать сразу про то, что нам вот так вдруг не хватает топлива я не стал, чего людей зря беспокоить с утра…
Согласно поданному плану дальнейший наш полет должен был происходить на пятидесятом эшелоне, приволжское управление не согласилось и разрешило только семидесятый. Процедура согласования заняла около двух часов, справедливости ради скажу, что виной всему была принимающая сторона. Диспетчера которой были вообще не в курсе что у руководства гости и на вопрос зоны – принимаете? Ответили никомуниху….
Запрашивал нас из Грызлово не какой нибудь РП или диспетчер информатор а сам КАПЛЯ! )) Выдав замечательную фразу, что когда я улечу, как всегда начнутся звонки на тему – Кто разрешил и что теперь делать… И он должен быть в курсе кого посылать сразу, а скем вести разъяснительную работу…

Пока они согласовывали я гипнотизировал МЕТАRы Домодедово, Пензы, Ульяновска, Самары и Казани. И удалось, на второй половине маршрута к двенадцати часам ветер стал подворачивать и стихать а прогноз был еще более обнадеживающий, за исключением температуры -29 по цельсию к вечеру. Посчитав еще раз все, при самом хреновом раскладе, топлива должно было остаться минут на двадцать, перегруз на взлете всего десять процентов при впп с двукратным запасом, посадочный вес точно укладывался, точки не возврата, ухода на запасные (что приравнивается в нашей действительности к сдаче в плен) были определены. В путь...

Даже на фото смотреть холодно..

После Венева от нас все отстали, до начала расчетного снижения оставалось около четырех часов, контроли и подходы изредка рассказывали нам что мы проходим и еще Пенза попросила дать оценку радиосвязи. Экипаж расслабился, осмотрелся и оправился а некоторые почти разделись, в самолете действительно было неожиданно тепло, наши доработки не прошли даром.
Экипаж, Zara спряталась где то сзади и в кадр не давалась...

Jan писал(а):Даже на фото смотреть холодно..

Ну вам привычней негритянки и пиво, а нам эскимоски и водка

Пассажиры первого, потому что единственного класса наслаждались видами зимней России

Командир развлекался СМСками а второй пилот уже два часа пытался разобрать головоломку, иногда нервно поднимая голову и спрашивая – Где мы…? Все шло своим чередом.

Интересно:) Ждем-с продолжения

ИЛС конечно прикольная штука, и схемы захода выполнять интересно, но когда видимость такая, что полосу видно дальше чем достает ИЛС, четвертый находится в двадцати километрах и рулить потом три с половиной километра, очень хочется сесть сразу на перрон. Заход и посадка в Ульяновске.

Вечер в Ульяновске как и ожидалось прошел у всех по разному

Сразу что бы избежать не нужных вопросов.....

Спящий Ульяновск, за окном минус тридцать с копейками, на завтра нас ждала веселая подготовка и вылет из советского до мозга костей аэропорта на презентацию Шрекалета (в миру просто огурец) и Первый САМ, нового капитана, новой амфибии...
Но об этом чуть позже.