Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Мне немного надоело суровое свинцовое северное небо и решил сесть на большую железную птицу и полететь на "Йух" ...

На "йух"е я сразу и без сожаления, и можно сказать не глядя, махнул большую железную птицу на вот этот агрегат ...

А дальше?:

Это было вступление ...

В общем, я решил что если добавлять rating SEA то почему бы не сделать это посередине самого большого SEA то есть Тихого океана ... ... а что у нас примерно посередине Тихого океана ? ... правильно - Hawai'i ...

школа расположена в аэропорту Honolulu ... который, как известно тем кто потрудились посмотреть на информацию по этому аэропорту , имеет две водные полосы - 04-22 и 08-26 ...

школа называется Island Seaplane Service ...

http://www.islandseaplane.com

и её владелец, Pat Magie, известен тем что является наверное самым опытным seaplane пилотом ... у него больше 32 тысяч часов seaplane из общего более 39 тысяч ...

сам Pat уже достаточно пожилой ... поэтому в инструкторы мне дали Tom-а Moss ... ... тоже опытного лётчика ...

Tom объясняет мне устройство агрегата - "вот это дверь ... в неё заходят" ...

Самолет почти исторический, если не ошибаюсь.. Дверь тебе показали, а дальше?

Jan писал(а):Самолет почти исторический, если не ошибаюсь.. Дверь тебе показали, а дальше?

На Гаваях все делается не спеша. Завтра покажут вторую дверь.

Агрегат и на самом деле old-school ... это был мой первый опыт полетов на самолетах с перекидываемым штурвалом ... и в целом от него веет прошлым во всем - радиальный двигатель разработки конца двадцатых, расположение приборов и управления, стиль сидений и обивка ... незабываемое прикосновение к живой истории ...

Несмотря на кажующееся обилие воды вокруг островов понятно что никто не приводняется в открытой воде, поэтому типичный тренировочный полет выглядит следующим образом - взлет с одной из Honolulu-шных водных полос, далее вдоль побережья на восток сначала до Diamond Head (можно помахать купающимся на пляжах Waikiki ), потом до Koko Head, поворачиваем на северо-восток и до Makapuu Point, затем доворачиваем на северо-запад и по прямой до Kaneohe Bay, точнее южной его части (так и именуемой по радио - South Bay) ...

Красота!!! А взлёт легкий?

Интересовались ли какого года выпуска DeHavilland "Beaver"? На сайте у них об этом ничего не сказано. Немного про органы управления (штурвал такого типа для чего предназначен?) расскажите, пожалуйста.

DeHavilland "Beaver" - давняя мечта. Только для того, чтобы полетать на нем, да еще на поплавках, соберусь как-нибудь на Гаваи. Оно, наверное, того стоит.

продолжаю ...

вот в этом Южном Заливе и происходят почти все тренировочные взлеты и посадки ... по рабочим дням там еще относительно спокойно ... а вот по выходным нужно смотреть в оба ... так как вылезают лодочники (это я не про Сашу ) различных мастей и нужно постараться оставить их в живых ... но по рабочим дням там активный воздушный трафик - на картинке Kaneohe Bay можно разглядеть одну из рулежных дорожек и, если очень постараться то и, ВПП - это база морпехов (Marine Corps) и там отрабатывают навыки экипажи транспортной и морской авиации, в частности на C-17. В общем тоже Гавайский колорит - Beaver, отрабатывающий приводнения, расходится правыми бортами с C-17 который работает над touch-and-gos (конвейер вроде по русски) ...

PS
Леша, я напишу побольше о моих впечатлениях о самолете попозже - а пока такой факт, мы летали вдвоем и с неполными баками на самолете у которого полезная нагрузка порядка 760 кг ...

PPS
LSA, самолет 1954-го года выпуска, ... штурвал такой что бы пассажиру справа не мешался ...

после разгона лодочников в Kaneohe Bay летим домой через перевал Pali ...

слева Honolulu в целом ... и Waikiki в частности ...

вот и дом ... аэропорт Honolulu ... sealane 4 слева ...

зона ожидания с видом на Sealane 4 ...