Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Одним словом если - непечатно... Слишком много народу для меня занималось организацией полетов на Сардинии.. R-44 так нашли сначала только в Риме или Милане с подлетом (неинтересно). Сразу нашлись R-22 и AS350 (как раз закрепить штатовский транзишен ) Про цены - вообще отдельный разговор. Т.е. это - вообще за рамками внятного подхода, но зато весьма в рамках "восточно-базарных" отношений. Начиная от 1000 евро в час за R-44 (нашли-таки сегодня только) на первой минуте разговора и заканчивая 650 - на четвертой. Ниже пока никак Но это так, к примеру...
Еще не летала. Завтра все же R-22 (ну очень надо мне кой-чего с воздуха осмотреть) и потом - предварительно блоком AS350 (кстати почти за ту же цену что и R-44 - 1200 , но это уже после торговли)

Я сейчас о другом хочу рассказать. О нравах. О том, как у них тут... на Сардинии все это выглядит.

Вертолетная площадка наблюдаема с террасы моей виллы. В ближнем приближении - самое живописное что я по сей момент видела. Частный дом на холме над бухтой Порто Черво, с огромной территорией и двумя хели-падами. На лавчонке старенькая старушка и двое молоденьких молодчиков глушат пиво вперемешку с миртом (национальный алкогольный напиток средней крепости). Уже хорошие. Пока я там находилась подъехав обсудить наше дальнейшее сотрудничество, происходит последовательно следующее (заметьте, я там едва 30 мин провела!)
событие №1. полицейский Carabinieri приземляется. вываливаются двое парней -прямиком к старушенции которая им тут же на глазах у изумленной публики (я) микширует коктейль. что-то возбужденно (но по угасающей) обсуждают. поскольку итальянским не владею, получаю переводную версию "да вот возмущаются что частный борт приземлился на одном из островов - нельзя!! и спорят - создавать ли им проблемы или нет. Похоже, решают - не создавать. Сиеста все-таки!!
событие №2. не успевают отчалить заметно повеселевшие carabinieri, над площадкой зависает R-44 Clipper с надутыми поплавками. Не садится, висит на 3 метрах где-то. Открывается дверца со стороны КВС - и АБСОЛЮТНО ГОЛЫЙ МУЖИК интересуется далеко ли до пляжа (!!!) в смысле подсесть искупаться. Рядом с ним полуодетая блондинка. Нет ну я не знаю - как вы думаете нормально вообще?
Ну в общем как то так у них тут Я пока предвкушаю и учу язык жестов - поскольку никто (реально) не говорит ни на каком языке кроме итальянского

Места знаменитые . Атмосфера тоже.. Как-то продешевили местные - чтобы на Сардинии, да в Порто Черво, да в августе, да R-44, меньше 1000 евро в час сдать.. точно - кризис..

После transition на AS350 возникает новая проблема - поддержание навыков.. . Ждем рассказа о впечатлениях от полетов с итальянцами (настоящими). .

Места рекомендовать не буду для посещения. Только одно могу сказать - на севере острова делать нечего. Совсем.

Дааа... Мне про голого КВСа понравилось...

Только как можно разговаривать рядом с работающим R44 - не очень представляю, даже с 3 метров

вот уж не думала что R-22 окажется таким разочарованием.. никогда больше. хотя.. никогда не говори никогда
завтра AS, картинки позже.. в планах практический интерес - корсика и капри. а то на паруснике долго добираться

meribel писал(а):вот уж не думала что R-22 окажется таким разочарованием.. никогда больше. хотя.. никогда не говори никогда
...

а в чем разочарование ?

не знаю, андрюш.. как то все время подтолкнуть хотелось вот что интересно (рефлексирую) после 350-го у меня не было такого чувства по отношению к 44-му.

Только не надо лететь на Корсику раньше 18.00 . Поесть будет совсем негде..

чувства смешанные. красивая картинка. новый тип-класс опять же в смысле набраться опыта...
но по порядку. приезжаю сегодня. пилот (о! счастье! оччень приличный английский. так что можно общаться ) - давайте посмотрим ваши лицензии-сертификаты, медикал всякие и проч и проч.
по ходу, оказывается, ничего у меня нет такого, что позволило бы мне в к4ачестве PIC (КВС), даже при dual instruction (полет с пилотом/пилотом-инструктором) сидеть на привычном месте справа и честно писать налет в лог-бук. скандалю конечно, но лениво (температура под 40С), но маршрут запланирован, с залетом и посадкой на Cavallo Island (французский остров Кавалло между Корсикой и Сардинией, очень маленький и очень красивый, транспорт только на электрокарах и т д). в общем, летим все равно.
пилот (оказывается имеет инструкторский допуск, да и техник еще) - очень здорово объясняет все. не знаю, то ли утряслось в сознании после транзишена, полученного в штатах, то ли действительно лучше объясняет.. во время префлайта, обнажив внутренности, задает некоторые вопросы, ответы на которые не знаю - заставляет краснеть. машина слегка другая - старее, без VEMD так что процедура запуска немного более детальная в смысле слежения за приборами.
как только взлетаем, кивает на GPS и откидывается со своим iPhone строча смс. т.е. нормально, не дергается, позволяя лететь как хочется, правда не совсем удобно слева- приборная доска прсматривается не очень
какой то совсем IFR - INTUITION FLIGHT RULES получается "да ладно, зачем тебе приборы то? ты вертолет задницей должна чувствовать" - и так показательно ерзает задницей на сиденье. ну хорошо, задницей так задницей сколько инсов - столько мнений, пытаюсь интуитивно почувствовать когда убрать скольжение..
в общем и целом, видимо, итальянцы (настоящие) по сравнению с америкозами - действительно расслаблены слегка..

Разница в подходах инструкторов перестает смущать эдак на 5 или 7 инструкторе

площадка в Baia Sardinia ярусами, нижний занят 355-м средний - Астаром справа дали только постоять, сволочи а летать только так.. рядом с настоящим пилотом в настоящей форме.

Сардинские виды Бонифаччо. Корсика. Ветра и турбулентность. Всегда.

Спорить не буду, но нижние фото больше на Корсику похожи . А именно Bonifacio.

Заодно, раз уж.. Местные (корсиканские) отели с вертолетными площадками, в которых прилично кормят:
1. http://www.relaischateaux.com/calarossa - Гранд-отель в Порто Вьехо.
2. http://www.relaischateaux.com/calarossa - La Villa в Calvi. Вид из ресторана достойный.

Рекомендовать могу оба, заодно можно по всему острову пролететь по побережью. Рядом с местами - местные аэродромы есть - дозаправиться можно. Хотя там расстояния..

И фотографий побольше, пожалуйста

Jan писал(а):Спорить не буду, но нижние фото больше на Корсику похожи . А именно Bonifacio.

ага, Бонифаччо и есть.. я написала - ты не заметил за ссылки спасибо. будем надеяться что получится, а то с капри тема сложная. только на двухдвигательном или кругом через рим..

фотографии - да, связь здесь такая хреновая. одну пикчу закачивает 10 мин.

летается кстати хорошо уже. уже не кажется что до педалей не достаю или посадка с сильным наклоном вправо забавно теперь даже вспоминать. только жаль лимитируют в отработке маневров. интересно, а можно где-нибудь advanced курс пилотирования найти именно на этом типе?

meribel писал(а):интересно, а можно где-нибудь advanced курс пилотирования найти именно на этом типе?

на AS-350? приезжай к нам. и посадки полностью на авторотации поделаешь и посадки без гидросистемы, и заклинение педалей поотрабатываешь в разных конфигурациях, и все прочие удовольствия.