Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Судя по всему, наше правительство своей таможенной политикой понуждает тех, кто хочет что-то "чуть побольше, чуть побыстрее и чуть подальше", искать самолет в сегменте "масса 2 тонны". Идиотский, конечно, выбор (по весу-то), но получается, что покупая что-то менее 2 тонн, придется заплатить 41% таможне, а в случае 2 тонн (+1 кг) уже всего 18%.

Отсюда вопрос к уважаемым экспертам... Кто знает какие типы одномоторных турбопропов с массой чуть выше 2000 кг? Джеты и/или более тяжелые машины уже сильно дороги, а денег не бесконечно... Буду благодарен за дельные советы. Что можно взять относительно недорогое и не сильно подержанное (<1 мегабакса), чтобы оно подпадало под таможенную льготу?

Piper Meredian. 10-летний с налетом до 1000 часов. Вот он в 1КК и обойдется. Пожалуй, все. Остальное либо легче, либо дороже, либо не имеет СТ. А Мередиан имеет, кажется.. Но не уверен.

Jan писал(а):Piper Meredian. 10-летний с налетом до 1000 часов. Вот он в 1КК и обойдется. Пожалуй, все. Остальное либо легче, либо дороже, либо не имеет СТ. А Мередиан имеет, кажется.. Но не уверен.

так он же меньше двух тонн ...

Бери 10-летний Караван ... и СТ есть ... и пустой вес больше 2 тонн ...

Есть еще L-410. Не очень герметичный и не очень быстрый... И двухмоторный. Но тоже в эту весо-ценовую категорию попадает.

Ищем дальше, что еще бывает...

Да, кстати! А сертификат типа это что - догма? Почему к нему так важно стремиться? Разве нельзя зарегистрироваться как ЕЭВС? Из минусов такой регистрации, это вроде бы затрудняет организацию международных полетов (насколько я знаю)... А в остальном?

А в остальном - ЕЭВС - 4 человека, включая пилота. Вобще - FAQ по регистрации.

lt.ak писал(а):

Jan писал(а):Piper Meredian. 10-летний с налетом до 1000 часов. Вот он в 1КК и обойдется. Пожалуй, все. Остальное либо легче, либо дороже, либо не имеет СТ. А Мередиан имеет, кажется.. Но не уверен.

так он же меньше двух тонн ...

И точно. Я по максимальному взлетному посмотрел.. Хотя, что такое "пустой снаряженный" - никто так и не знает..

Jan
Может быть снаряженный - это полностью укомплектованный для полетов (включая необходимую для данной страны авионику и допоборудование), а пустой (сухой) - это просто без топлива. Точно не знаю - догадки...

Меридиан мне нравится. Жаль по графе тоннажа не проходит. "Всего" полторы тонны...

Вот такой аппарат укладывается: TBM850 от DAHER-SOCATA. Но это новый самолет и подержанных еще нет. А новый он ооочень дорог (>$2M).

Пустой, снаряженный- без пилотов, без топлива, но с учетом всех рабочих жидкостей, масел, воздушных смесей (кислород, азот..)
ну и в РФ с "библиотекой" наверное

Караван еле-еле влез в эти ограничения по массе - 2120 кг .
10-летний тоже дороговат получится. Разница по цене совсем небольшая.

zenon писал(а):Jan
Может быть снаряженный - это полностью укомплектованный для полетов (включая необходимую для данной страны авионику и допоборудование), а пустой (сухой) - это просто без топлива. Точно не знаю - догадки...

Меридиан мне нравится. Жаль по графе тоннажа не проходит. "Всего" полторы тонны...

Вот такой аппарат укладывается: TBM850 от DAHER-SOCATA. Но это новый самолет и подержанных еще нет. А новый он ооочень дорог (>$2M).

Ну то есть уже стало понятно, что чего-нибудь, с весом более 2000 кг. за в некотором смысле адекватные деньги и без таможни найти либо не представляется возможным, да еще придется придумывать что-нибудь на тему ЕЭВС. Именно поэтому весьма актуально для многих, располагающих средствами, которые на порядок меньше заявленной (а таких превалирующее большинство) убрать пошлины с ВС весом до 2000 кг.

zenon, а в семействе King Air покопаться не пробовали?

Jan писал(а):весьма актуально для многих, располагающих средствами, которые на порядок меньше заявленной (а таких превалирующее большинство) убрать пошлины с ВС весом до 2000 кг.

Да кто бы спорил!!! Я вообще в недоумении от происходящего. Зло берет просто... Конечно, в первую очередь надо было бы (по идее!) лишать пошлины для тех, кто не богат. А тут выходит, что приняли закон "для себя любимых"... У кого и так денех куры не клюют - экономят. А бюджет пополняется за счет рядовых граждан. Письма (читаю, читаю соответствующую тему) - это очень правильно. Мои личные гражданские благодарности людям, которые взяли на себя эту нелегкую работу. Я даже считаю, что важно поддержать эту работу какими-то акциями. Кто бы что не говорил, а пикитирование в конце прошлого года свои результаты дало. Надо только не оставлять попыток что-тоизменить в сфере АОН. Вон у соседей в Украине вопросы решаются... Почему бы не взять этот факт за тему нового пикета (демонстрации, акции)? Если начать готовить акцию сейчас, то как раз осенью можно ее повторить, но с большим масштабом и лучшей подготовкой. В том числе, привлечь СМИ к этому вопросу более плотно. Во всяком случае, со своей стороны я бы помог чем могу.

Mikle
Да, и King Air, и других производителей изучаю... О результатах "раскопок" буду докладывать... Пока наиболее реальный кандидат - Караван. Но если честно, чисто эстетически глаз не ложится (автобус с крылышками + высокоплан).

Интересно. О каком бюджете идет речь?