Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Есть желание поучаствовать в этом мероприятии, но нет опыта совершенно...
Поэтому есть вопросы, может кто более опытный подскажет.
Первое - сроки проведения с 04 по 13 - достаточно продолжительный период. Тут целый отпуск надо брать, а не хотелось бы.
У меня планы на 3 лигу, реально ли приехать и уложиться в 3-5 дней ? Или это процесс непредсказуемый и когда будет летать 3 лига никто не знает до жеребьевки ?
Как вообще все происходит ? Все летают одновременно , или сначала, например 3 лига и т.д. или наоборот ?
Ну второй момент это допуск на як-52, поскольку он у нас в клубе зарегистрирован как ЕЭВС, то и летаю я на нем как на ЕЭВС, а вот записей, что это налет на ЯК-52 нет, как решать ? Может через РОСТО (ДОСААФ) ?
В правилах сказано, что допускаются участники прошедшие курс подготовке по программе... - как это подтверждается и проверяется ли ?
Написал организаторам, пока ответа нет...

В общем хотелось бы получить как можно больше информации о системе организации соревнований, как это происходит в реальности , в чем есть нюансы, которые лучше учитывать ?
Думаю, это может пригодиться всем, кто хотел бы участвовать в соревнованиях , но не знает с чего и как начать.

Р.S. В сентябре мы тоже хотим провести соревнования среди желающих по Питеру и Ленобласти 3 и 2 лига ( по первой просто никого похоже нет или кворума не будет ), нужен опыт ( Крайний раз они проводились лет пять назад). Может кто и из далека приедет.

engin писал(а):Первое - сроки проведения с 04 по 13 - достаточно продолжительный период. Тут целый отпуск надо брать, а не хотелось бы.

А придется...

У меня планы на 3 лигу, реально ли приехать и уложиться в 3-5 дней ? Или это процесс непредсказуемый и когда будет летать 3 лига никто не знает до жеребьевки ?
Как вообще все происходит ? Все летают одновременно , или сначала, например 3 лига и т.д. или наоборот ?

Процесс малопредсказуемый. Если погода в порядке, обычно летают по лигам и по упражнениям. Отлетала высшая лига квалификацию, затем первая летает квалификацию и т.д. Но если погода неустойчивая, начинается бардак. Допустим отлетала половина 3-я лиги комплекс, погода ухудшилась, нижний край 1200 м, 3-ю лигу прерывают, но запускают первую лигу - им, с таким нижним краем можно летать. Но вся первая лига до вечера не успела, значит будут долетывать завтра с утра. Утром встали, а нижний край вообще 1000 м, первую лигу отставили, пошла высшая с прерываниями. Тут раз, небо разверглось, и миллион на миллион. Кричат давай бегом 3-ю лигу долетывать, пока опять облака не закрыли.
Никто Вам накануне не скажет, что будет завтра, скажут только что планируется. А вообще каждое утро, а зачатстую и вечером проходит бриффинг, где все рассказывают: как планируется летать, в какой очередности, с каким стартом, как рулить до ВПП, особенности всякие и т.д.

Ну второй момент это допуск на як-52, поскольку он у нас в клубе зарегистрирован как ЕЭВС, то и летаю я на нем как на ЕЭВС, а вот записей, что это налет на ЯК-52 нет, как решать ? Может через РОСТО (ДОСААФ) ?

Тут не подскажу, пусть россияне подсказывают. Надо знать российские законы, а вообще можно организаторам просто позвонить.

В правилах сказано, что допускаются участники прошедшие курс подготовке по программе... - как это подтверждается и проверяется ли ?

Подверждается записями в летной книжке. Там так и написано: прошел курс обучения... тра-ля-ля...допущен к участию в таких то соревнованиях. Печать и подпись начальника клуба. В разделе "Допуски". Кроме того, когда пишешь поденный налет, пишешь не просто "летал 20 мин", а пишешь номер упражнения по КУЛПу (Курс учебно летной подготовки. Здесьможно скачать http://www.airhorse.narod.ru/kulpsaos01.html). В этом самом КУЛПе описан процесс обучения (это по сути программа обучения). Описано сначала там: Упражнение №1 - ознакомительный полет должен быть 30 мин, потом Упр№2 (выполнение виражей с кренами 30 град)- 20 мин и т.д. Есть в летной книжке раздел "проверки". Там обязательно должны быть расписаны проверки. Например: Контрольное упр №26, там, например, вывод из плоского штопора. Инструктор расписывает и ставит оценки: Ввод - хорошо, вывод- отлично, осмотрительность - хорошо, действия на посадке..... и в конце пишет: допущен к самостоятельным полетам на самолете ЯК-52 из первой кабины, в ПМУ по такому-то упражнению. Печать подпись.
Перед соревнованиями, каждый пилот проходит мандатную, медицинскую и, если на своем самолете техническую комиссию. Это комиссиям глубоко по сараю сколько ты там минут летал ознакомительный полет. Или проходил ли ты тренаж "действия при аварийном покидании самолета" НО!!!! В летной книжке это должно быть написано!!! И написано именно так, как требует КУЛП.
Это весьма сложный процесс (правильно заполнить летную книжку). Я настоятельно рекомендую обратиться к опытным спортсменам или тренеру. Последствия могут быть очень неприятные - просто недопустят. Это их ответственность.

Я местами продублирую 305.

У меня планы на 3 лигу, реально ли приехать и уложиться в 3-5 дней ? Или это процесс непредсказуемый и когда будет летать 3 лига никто не знает до жеребьевки ?

3-ю лигу обычно отлетывают в два дня, это если погода есть, народ и техника соответствует. Далее на соревнованиях спортсменам 3-ей лиги делать нефиг, если только на аппеляцию подавать, или, если так случится, медальки получать.

Но погода, и техника категории непредсказуемые, вполне может случиться так, как описал 305.

Ну второй момент это допуск на як-52, поскольку он у нас в клубе зарегистрирован как ЕЭВС, то и летаю я на нем как на ЕЭВС, а вот записей, что это налет на ЯК-52 нет, как решать ? Может через РОСТО (ДОСААФ) ?

Тип для третьей лиге значения не имеет, нужен самолет с двойным управлением.
Но тут есть зацепочка, если выступать не на своем самолете, то

- налет не менее 15 часов за предыдущие 6 месяцев, из них не менее 10 часов на типе самолета, на котором производятся соревновательные полеты

Понятно, что СП=ХХ, это и есть Як-52, но формально могут зацепиться.
Этот вопрос лучше обговорить заранее. Когда речь зайдет о распредлении мест (особенно призовых) вылазит вся грязь, присущая любому проф. спорту.
По идее должны пойти навстречу.

В правилах сказано, что допускаются участники прошедшие курс подготовке по программе... - как это подтверждается и проверяется ли ?

Основной документ -летная книжка, обычная стандартная аэроклубовская книжка авиационного спортсмена. Думаю и другая подойдет при аналогичном оформлении.
Запись "допущен к соревнованиям на самолете Як-52 по третьей лиге" обязательна.

Еще есть книжка спортсмена (где разряды присваваются итд.), а также лично у меня есть удостоверение члена ФСС. Но насколько сейчас обязательно быть членом ФСС, чтобы участовать в ЧР не подскажу.

в чем есть нюансы, которые лучше учитывать ?

нюансов много, лучше один раз попробовать.

Р.S. В сентябре мы тоже хотим провести соревнования среди желающих по Питеру и Ленобласти 3 и 2 лига

Если хотите придать статус им, то надо сильно заранее заниматься организацией, чтобы ФСС вас включала в план, иначе, это просто междусобойчик без права присвоения спортивных званий.

Кстати календарный план то смотрели?

Ну а кто знает, утвердили ли сроки? У меня информация на 10 дней назад: Медведев мне написал, что возможно перенесут на сентябрь. Сказал звонить в середине июля. Ну... еще как бы не середина июля, поэтому не звонил еще. Есть какая нибудь информация?

Спасибо. Очень познавательно.
Для себя вынес для 3 лиги:
Лучше оформить летную книжку в соответствии с требованиями ДОСААФ (РОСТО) - меньше будет вопросов, и на будущее пригодится.
Наличие различных справок по налету, допуску к соревнованиям и т.д. может существенно упростить жизнь.

Расписание конечно смотрел.

Соревнования в этом году, будут скорее всего местного характера.

По срокам - пока нет сведений о переносе.

Подскажите - отмашки в 3 лиге делают или нет ? Или в третьей лиге как получится ? Судятся ?
Если да, то делают две ?

Делают. Начало и конец комплекса. Прерывания большая редкость в 3-ей лиге.

Не судится, но показывает некий уровень, уважение к судьям.

engin писал(а):Подскажите - отмашки в 3 лиге делают или нет?

Обязательно

Или в третьей лиге как получится ?

Думаю цепляться никто не будет. Судьям должно быть понятно, что вы начали комплекс

Судятся ?
Если да, то делают две ?

делают три. Про штрафы за отмашки не нашел ничего, но вам могут просто не оценить (поставить нули) за фигуры, которые не видели судьи. Тут надо понимать работу судей: представьте, они сидят с задранными головами несколько дней. Они не могут постоянно сидеть в таком положении, поэтому назначается "дежурный" поочереди, который неотрывно следит за вашим полетом. Его задача крикнуть или свиснуть в свисток, когда он увидит ваши отмашки. Это служит сигналом для остальных судей поднять головы. Но дежурный тоже не железный, его глаз настроен только на отмашки - маханием крыльями, на остальные телодвижения он не реагирует. Например по украинским правилам разрешается перед выполнением комплекса выполнить фигуры безопасности: или вертикаль, или восьмерку, или там еще какую-то фигуру. фигуры безопасности выполняются без отмашек. Можете и не делать - это ваше личное дело. Так вот понять начали вы комплекс или выполняете фигуры безопасности можно только по отмашкам.
Так что с большой вероятностью можно сказать, что без отмашек вас просто не будут судить. Или весь комплекс или часть его. Тут и штрафы никакие не нужны. Одну фигуру не оценят - считай минус 100-300 очей. А если больше фигур не оценят, то...

Немного из пилотажной "тактики":
Сделай "бОрзые" отмашки, зайди на хорошей скорости на первую фигуру - получишь, как минимум, на пол-балла больше, если конечно дальше не накосячишь.

207 писал(а):Немного из пилотажной "тактики":
Зайди на хорошей скорости на первую фигуру

Лучше в 3-ей по первому разу не "борзеть".
Полеты то с судьями на борту, за ограничениями строго следят.

su27 писал(а):

207 писал(а):Немного из пилотажной "тактики":
Зайди на хорошей скорости на первую фигуру

Лучше в 3-ей по первому разу не "борзеть".
Полеты то с судьями на борту, за ограничениями строго следят.

Тогда зайди на V=359

207 писал(а):Тогда зайди на V=359

А поправка на разность показаний в передней и задней кабинах?

Все, сдаюсь...

Этот совет, действительно, больше к второй и последующим лигам подходит.

su27 писал(а):

207 писал(а):Тогда зайди на V=359

А поправка на разность показаний в передней и задней кабинах?

Su-27, предлагаю эти темы при встрече обсудить , мы к вам 15-го в гости собрались приехать, на пару дней, jantar в курсе.

Похоже соревнования будут перенесены на 07-16 сентября. Сегодня звонили организаторам.

По отмашкам - поясните плиз :
начало комплекса - 2 отмашки , окончание тоже две ?