Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Несколько фотографий из Ле-Бурже.

ТТХ в студию

Пока только те, что заявлены на сайте.
Официальная спецификация с уточнениями будет после сертификации (надеемся уже в этом году ).

max gross weight 3,175 kg
useful load 1,225 kg
max cruise speed 264 km/h
max range 648 km
empty weight 1,950 kg
standard fuel capacity 814 l
Vh (skid gear configuration) 264 km/hr
Vh (wheel gear configuration) 273 km/hr
HIGE (ISA) 3,658 M
HOGE (ISA) 2,835 M
Range (LRC) 676 km
Endurance 2.25 hr (at Vh)

А цена после сертификации

Пока что не официально декларируется 5.0 - 5.5 млн. USD.
Более точно после сертификата.

что такое Vh? крейсерская скорость или что иное?

Mikle писал(а):что такое Vh? крейсерская скорость или что иное?

http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/publi ... .htm#1-9-1

Н-да... Т.е., насколько я понимаю, о пяти бочках с керосином в салоне не может быть и речи?

Jan писал(а):Н-да... Т.е., насколько я понимаю, о пяти бочках с керосином в салоне не может быть и речи?

почему ? ... было бы желание ...

lt.ak писал(а):

Mikle писал(а):что такое Vh? крейсерская скорость или что иное?

http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/publi ... .htm#1-9-1

спасибо. давно не заглядывал туда

Jan писал(а):Н-да... Т.е., насколько я понимаю, о пяти бочках с керосином в салоне не может быть и речи?

ну да, если попытаться вместить в 1225 кг топливо, пилота, аварийный ящик, чехлы и т.д., то на пассажиров с сумками не сильно много останется. с другой стороны ему не сильно много и нужно. топлива 650 кг, пилот 100 кг с личными вещами, ещё 50 кг аварийный комплект и чехлы, остаётся 425 кг. то есть два хороших пассажира и одна бочка с топливом у них между коленок

Одна бочка - несерьезно

Jan писал(а):Одна бочка - несерьезно

кресла похоже убираются ... одного пассажира слева ... и как водится в России с перевесом ...

Jan писал(а):Одна бочка - несерьезно

"это - не наш метод!" (с)

lt.ak писал(а):... и как водится в России с перевесом ...

водится - с перевесом, с оверторком, с перепоем, с недоливом...

кстати, вопрос сведующим. как в России сейчас с Transportation of Dangerous Goods? если бочка с керосином и пассажир в одном флаконе - накажуть? инспектора TDG имеются? Ramp Check делают?

вопрос сведующим. как в России сейчас с Transportation of Dangerous Goods? если бочка с керосином и пассажир в одном флаконе - накажуть? инспектора TDG имеются? Ramp Check делают?

Накажут? Инспектор? Ну, если пытаться официально это делать из какого-нибудь Внуково-3 или Шереметьево, то будет сложно. Сделают ramp check . Во всех остальных случаях - странные вещи ты спрашиваешь . Откуда же в лесу найдется инспектор TDG? Кстати, ЧТО это?

Jan писал(а):Накажут? Инспектор? Ну, если пытаться официально это делать из какого-нибудь Внуково-3 или Шереметьево, то будет сложно. Сделают ramp check . Во всех остальных случаях - странные вещи ты спрашиваешь . Откуда же в лесу найдется инспектор TDG? Кстати, ЧТО это?

ну... не все же аэропорты имеют статус Внуково. я просто не знаю как сейчас это бывает. всё же меняется со временем. может в маленькие аэропорты тоже могут приезжать инспектора и проверять экипажи. раньше это делали местные инспектора и иногда из Управы приезжали "охотники за талонами".

то есть инспекторов по Transportation of Dangerous Goods (TDG) ещё в России нет? непорядок! надо Нерадьке указать на это упущение