Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

172R 1997 г.в.
Приятный аппарат, в некоторых приборах не разобрался, есть даже автопилот.

Какое состояние движка

Внешне выглядит супер.
Наработка чуть больше 300 часов.
Из особенностей плохо запускаются, когда горячий, ну это по Лайке на Фермере знакомо.

Аккумулятор правда дохлый, нужна замена, иначе с подбором лучше вообще не летать.

Нам этот аппарат год назад предлагали, но цену заломили.
Горячии инжектора все запускаются с особенностями. Этот аппарат у вас останется или под закзчика перегоняли.

Теперь можете в аэропорту заходить по 80х1000
По авионике что не понятно пиши.

Самолет частный.
Судьба его полностью не решена, учиться Заказчик будет на нем.
Захочет сдать в аренду, уменьшить затраты, мы завсегда за помочь.


Посколь мы теперь одноклубники, будем советоваться с вами.

Будет желание, время - делитесь, не стесняйтесь об особенностях эксплуатации. Также будем благодарны за любую литературу. Особенно на русском языке.

POH есть.

У вас KLN стоит? Разобрались?

Я помню в Ил-103 еще с ней разбирался, так и не хватило терпения до конца разобраться.



У меня 150Х2000
Да и оборудование такое поискать надо. В аэропорту то конечно vor есть, все не получется проверить

заводской 17280230.
Хароший аппарат. На нем стоит KLN-89. У нас KLN-94. А так тоже самое.
С KLN разобрались. Немного муторно забивать точки маршруты. Но зато с автопилотом работает. Маркера есть ,Глисадная есть, привода есть, что еще нужно чтоб по аэрапортам летать

Знакомый аппарат, хорошая машинка !

Глисадная есть, привода есть, что еще нужно чтоб по аэрапортам летать

Нужны аэропорты

su27 писал(а):172R 1997 г.в.
Приятный аппарат, в некоторых приборах не разобрался, есть даже автопилот.

Можете пояснить:
источник http://www.resavia.ru/certification/piston/

Цитата: "С самолетом Cessna 172R «Skyhawk» сложилась противоречивая ситуация. Чтобы соответсвовать карте данных сертификата типа на указанной модели должен быть установлен автопилот. Однако, производителем не предусматривается установка автопилота на эту модель ни в стандартной комплектации, ни в качестве дополнительного оборудования.
Таким образом, самолет 172R «Skyhawk» сертифицирован, но не может, как таковой, соответствовать карте данных из-за отсутствия автопилота. Остается только надеяться на разъяснения сертифицирующего органа (МАК) или фирмы-производителя (Cessna).
и
/Автопилот KAP-140 (видимо он вписан в сертификат типа 172R) установлен на всех моделях Cessna в стандартной комплектации, за исключением 172R «Skyhawk»./"

Это вопрос к resavia.
У нас он стоит, работает по одному каналу

su27 писал(а):Это вопрос к resavia.
У нас он стоит, работает по одному каналу

так и есть ... KAP 140 ставился на 172R ...

если они про новые то и на новых 172S KAP 140 не ставится - там Garmin 700 стоит ... так что никакой новый Skyhawk под этот сертификат не попадает ...

Кто-то что-то не понял. 172R эта модель начала выпускаться с 1996г.
И именно на этих 172 начали устанавливать автопилот KAP-140 c контролем по одной оси. И где- то с 2000-2002 года начали устанавливать KAP-140 двух осевой. А с 2008г. стали устанавливать вот такой автопилот Garmin GFC700 .

PS

посмотри на

3. Cessna 172 R "Skyhawk", 1998 г.в., ВСЕ НОВОЕ!!! (Скачать предложение по 172 R, Word, 347 Кб)

по ссылке

http://www.resavia.ru/diesel/

Там новый только двигатель дизельный

Ton писал(а):Там новый только двигатель дизельный

посмотри на раздел Авионика ...