Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Надо валидировать easa ppl в России, а для этого пройти ВЛЭК.
Читаю нормативы, вижу острота зрения - 0.3, поднимаю свои выписки вижу - 0.2
Внимание вопрос, насколько жестко придираются врачи? По факту у меня зрение нормальное (я в жизни очки не ношу и вожу авто без них). Кто вообще придумал этот ФАП 50?? Где без коррекции 0,3 а с коррекцией 0,8. По логике уже тогда бы сделали с коррекцией - 1, а не 0.8 и заставь надевать очки в обязательном порядке.

Если я пойду у нас в Питере в мед. комиссию России, например, и не пройду, я же смогу потом пойти в ГУГА после ночных линз? У них же нет единой базы? Просто не хочется заморачиваться с этими ортокератологическими линзами на ровном месте ... Поделитесь опытом у кого тоже не идеальное зрение и кто проходил ВЛЭК класс 3

если 2 строчку видите, то можно немного потренироваться на 3-ю, там всего-то 3 символа, но нужно и с буквами и с кольцами и с Ш использовать

Ношу ночные линзы уже лет 8. Влэк без проблем. Ставят зрение 1

Если есть малейшие проблемы со зрением - ВЛЭК ГУГА Вам противопоказан. Окулист там председатель ко всему ещё. Я после первого визита отправился делать лазерную коррекцию, потом все другие окулисты крутили пальцем у виска и говорили что коррекция была неуместна (знаю еще двоих с такой же историей). Когда МСЧ России была закрыта и пришлось вновь обратиться в ГУГА - мне сказали что у меня косоглазие и астигматизм.

Вчера был в России, зашел к окулисту. Он проверил глаза на каком-то аппарате, потом строчки попросил почитать. Сказал, что я прохожу по нижней границе. Правда крайнюю строчку видел уже не очень, но видимо буквы угадал. Так что пока новости хорошие. Мне показалось, что в России все весьма современно. Вот только дали огромный список справок, который надо собрать. Пытаюсь найти место где разом большую часть можно пройти (флюорография. ЭКГ, рентген пазух носа, стоматолог)..