Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Фото

Похоже, тот, который рисовал эти две картинки, плохо знает предмет. Там нарисованы ненужные линии (которые параллельны вертикали от колесной оси), реально для шимми значение имеет расстояние по земле между точкой контакта колеса и точкой, в которую приходит ось поворота колесной вилки.
Но кроме этого в деле участвуют усилие поворота вилки (для ее регулирования ставят фрикционы) и нагрузка на колесо. На видео хорошо видно, что после постановки колеса на пол шимми начинается не сразу, а после того, как скорость падает, и колесо нагружается.

Да есть регулировка чтоб колесо поворачивало с усилием. Когда две эти проблемы сходятся, получается как на видео. У меня так получилось) поэтому решил написать , вдруг кому-то пригодится. Читал все это на англоязычных форумах, очень распространённая проблема. И меня ни кто не предупредил

женя_76 писал(а): ↑03 мар 2020, 20:58 И меня ни кто не предупредил

Наверное, считается, что пилот знает, что нужно RTFM (Read That F&*^ng Manual). Обычно в мануале необходимое усилие фрикциона упомянуто, и проверка его входит в предполетный осмотр.

И немного музыки!
https://www.youtube.com/watch?v=aGxXNZVKh08