Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Болт писал(а): ↑29 май 2019, 10:00 По мощности определить удаление нельзя, нужна мультилатерация aka MLAT.

Покапал в этом направлении. Можно определить (несколько условно, приблизительно) удаление, используя один приёмник, если известны параметры передатчика (направленность/ненаправленность антенны, мощность и т. д.). Упрощённо говоря, можно экспериментально узнать на каком удалении от передатчика какая создаётся напряжённость электрического поля. Не знаю, насколько это точно, практично, дешёво. Буду ещё искать информацию

Интересно, а как ваш ответчик будет работ в грозу, в магнитную бурю и в условиях американьских санкций?

Alex_Pilot_252 писал(а): ↑30 май 2019, 14:32 Не знаю, насколько это точно, практично, дешёво.

Настолько неточно, что даже даром не надо.

uuee писал(а): ↑31 май 2019, 13:52 Интересно, а как ваш ответчик будет работ в грозу, в магнитную бурю

Как и радиосвязь работает работает в таких условиях. Хотя возможно если измерять именно напряженность эл поля, то будут серьёзные проблемы.

Болт, прошу извинить, знаний в области радиосвязи не хватает

Что ж, благодарю всех за информацию!

Alex_Pilot_252 писал(а): ↑25 май 2019, 17:36 Предполагаю, что по каким-либо причинам
такие устройства в АОН отсутствуют или просто бесполезны.

Они присутствуют и широко внедряются в авиационно-цивилизованных странах, наз. ADS-B, по-русски - АЗН-В (автоматическое зависимое наблюдение-вещание). В Штатах ими уже широко оснащаются даже квадрокоптеры, т.к. один из наиболее злободневных вопросов - обеспечение безопасности полетов при лавинном росте кол-ва беспилотников в воздухе. Самый маленький такой дивайс весит всего 25 граммов. Стоит, правда, около тысячи долларов.

Почему никто не назвал технологию OGN?

http://zentracker.ru
http://wiki.glidernet.org

Ходят надежные слухи, что Минтранс изучает вопрос обязательной установки ответчика в режиме "S" на ВС АОН. За чей счет информации пока нет.

Полностью поддерживаю с ads b out. Обязательно сильно поможет осмотрительности

Понятно что за счёт владельца ВС. Тенденция понятна. Уверен что это, в отличии от нормальных стран, будет обязательным и в ВП класса G.

ADS-B in§out не обязательно с транспондером, в наших условиях,на первом шаге, транспондер «С» будет более чем достаточно, их на вторичном рынке полно и не дорого.

Еще бы локаторами оснастили всю рф, тогда толк будет в ответчиках

Да вроде были такие мысли в верхах. Или то просто стебались))

Еще бы локаторами оснастили всю рф, тогда толк будет в ответчиках

При первом выходе на связь с диспетчером запрашивайте «Прошу контроль по вторичному». Получайте сквок, наслаждайтесь.