Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Сообственно есть нужда отлетать проверку. Но с обладателем линейного свидетельства. Сухопутный однодвигательный.

По прежнему ищу инструктора экзаменатора обладателя линейного свидетельства для проверки сухопутный однодвигательный

Lebovect писал(а): ↑18 янв 2019, 17:49 По прежнему ищу инструктора экзаменатора обладателя линейного

Почему именно с ATPL, да еще и экзаменатор?

Вот такая вот задача. И наверно в нашей стране это очень сложно найти такого человека

Lebovect писал(а): ↑19 янв 2019, 05:05 Вот такая вот задача.

Не понимаю этой задачи, может что-то не знаю? Просто инструктор не подойдет для проверки навыков?

линейный пилот и экзаменатор абсолютно не связанные друг с другом функции.

я догадываюсь откуда ветер дует, некоторые особые МТУ не принимают отметку о квалификационной проверке если ее делал экзаменатор с CPL например пилоту имеющему ATPL.
ларчик открывается очень просто - многие в документах (записи в летной книжке, справке о квалификационной проверке) пишут очень много лишнего в том числе и о возможности выполняемых разнообразных функциях. Проверка заключается исключительно в проверке навыков на конкретном классе или типе ВС. и все. нужно писать исключительно формулировку предусмотренную п 2.22 фап 147 "продемонстрировал навыки(умения) управления воздушным судном такого класса или типа"

Все правильно это ветер с нашего вонючего Мту

Lebovect писал(а): ↑21 янв 2019, 19:05 Все правильно это ветер с нашего вонючего Мту

Теперь ВСЕ понятно!!! У Вас там видать просто невыносимо воняет. Ну что тут скажешь, ох и достали ЭТИ ..........!!!!!!!!

квалификационная проверка выполняется пилотом, имеющим отметку "инструктор". так гласит ФАП. причём здесь "экзаменатор"?

Faza писал(а): ↑21 янв 2019, 21:55 квалификационная проверка выполняется пилотом, имеющим отметку "инструктор". так гласит ФАП. причём здесь "экзаменатор"?

МТУ.
Если экономически целесообразно, то возможно проще будет найти безработного обладателя ATPL, внести ему отметку инструктора и протащить в МТУ в список инструкторов-экзаменаторов.

su27 писал(а): ↑21 янв 2019, 22:53 Если экономически целесообразно, то возможно проще будет найти безработного обладателя ATPL, внести ему отметку инструктора и протащить в МТУ в список инструкторов-экзаменаторов.

Думаю не целесообразно. Это еще тот геморрой. Лично я, пока не встречал ATPL с отм. самолет однодвигательный, сух. Человеку нужна просто проверка, а тут такую конструкцию городить.

Ну к примеру в моем старом ATPL помимо Airbus были все 4 класса. Когда получал новое просто не стал заморачиваться с переносом.

su27 писал(а): ↑22 янв 2019, 08:08 Ну к примеру в моем старом ATPL помимо Airbus были все 4 класса.

В "старом" места для отм. было километр и писали убористо, от руки, с душой так сказать. Теперь программа у них многое писать не умеет.
P.S/
Выход один. Надо все же попытаться задвинуть упырей из МТУ на место. Уверен получится, их требования - больные фантазии.

Genri писал(а): ↑22 янв 2019, 08:36 В "старом" места для отм. было километр и писали убористо, от руки, с душой так сказать. Теперь программа у них многое писать не умеет.
P.S/
Выход один. Надо все же попытаться задвинуть упырей из МТУ на место. Уверен получится, их требования - больные фантазии.

Это самый правильный выход, но по времени и результатам совершенно не предсказуем

su27 писал(а): ↑21 янв 2019, 22:53 МТУ.
Если экономически целесообразно, то возможно проще будет найти безработного обладателя ATPL, внести ему отметку инструктора и протащить в МТУ в список инструкторов-экзаменаторов.

щаз ))))) не просто внести отметку "инструктор", а еще и 2 года побудь "просто инструктором, наберись опыта", только потом подавай прошение на "экзаменатора" ))))))) и то еще как посмотрят... ЮМТУ