Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Проходил влэк на частного пилота в Самаре и не прошел офтальмолога, по ее словам ей не понравилась распечатка рефрактометра данные примерно такие, точно не запомнил т.к. после этого карту забрали и больше в руки не давали и отказались дать сделать фото или копию ее заключения. Но cyl точно не более -1.75.
R
sph +1.00 cyl -1.75 AX 164
L
sph +1.25 cyl -1.25 AX 11
Оба глаза по отдельности острота без коррекции 0.8 с ее же слов, но потом как увидел в карте написала что 0.8 с коррекцией, хотя даже коррекцию и не пробовали одевать. Но думаю не так важно это т.к. по 3 графе достаточно и 0.3 без, и 0.8 с коррекцией.

Она мне сказала что я не прохожу по астигматизму, зачем-то сложила sph и cyl и сказала что он выходит за пределы 2,00 который максимально допустим.
Я перед походом на влэк ходил к офтальмологу показывал требования и мне сказали что прохожу по ним. Так же пошел и после уже к другим, в общей сложности побывал у 3, не считая консультаций в интернет и все они они ответили одинаково, что сила cyl это и есть величина астигматизма, и ни чего к ней прибавлять не нужно. Может была у кого-нибудь похожая ситуация? Тут даже если так логически рассудить, астигматизм является нормальным у здоровых людей если он не больше 0,50. А тут получается что если у них еще и присутствует близорукость или дальнозоркость то мы их складываем и получаем опять же не проходной диагноз. Я ей конечно этот вопрос задал, она ни чего вразумительного на это не смогла ответить кроме того что я ни чего не понимаю.
Собираюсь ехать на ЦВЛЭК, может еще кто-то может подсказать куда можно писать на нее жалобы?
Так же интересуют сроки действия справок для ВЛЭК, так и не смог ни чего найти ни в гугле ни в ФАП на счет этого.

Это нормально что не прошел с первого раза, - у них обостряется чувство собственной значимости, ответственности и проч.когда первый раз. Складывать и вычитать ничего не надо - не докажешь. Узнайте где в ваших краях адекватная ВЛЭК. Например Воронеж или даже ДМД, ну и ЦВЛЭК - вполне вменяемая и гуманная.

Самое печальное еще то что они в отпуск ушли, теперь ждать месяц что бы они подготовили все для ЦВЛЭК. Из-за этого офтальмолога не успели все сделать до отпуска т.к. когда пришел к ним все забрать оказалось что нужно обязательно до пройти всех врачей каких еще не прошел и уже было поздно. Теперь вот думаю что к тому времени уже не мало справок будут просрочены.

Забей. Иди в другой ВЛЭК, справки новые возьми.
Тебе готовят либо этапное заключение, либо списание. Книжка испорчена.
Так как это первый ВЛЭК, на неё можно забить. Единственный негативный момент, чтобы они ничего не внесли в электронную систему

su27 писал(а):Забей. Иди в другой ВЛЭК, справки новые возьми.
Тебе готовят либо этапное заключение, либо списание. Книжка испорчена.
Так как это первый ВЛЭК, на неё можно забить. Единственный негативный момент, чтобы они ничего не внесли в электронную систему

А почему испорчена? Вроде как все говорит о том что они с большой вероятностью окажутся не правы и их заключение отменят в ЦВЛЭК. Так же в разговоре с другими врачами, большинство кстати нормальные, что если отменяют их заключение в ЦВЛЭК то им за это что-то бывает и это несколько увеличивает желание съездить конкретно в ЦВЛЭК, а не обычный ВЛЭК. Так же узнал у юристов что в случае если будет отменено их решение, то на них можно будет еще и подать в суд на возмещение расходов на поездку в ЦВЛЭК.

А если на ЦВЛЭК не опровергнут, то уже всё. Дальше идти некуда. Надо оценивать все риски и быть полностью уверенным в походе в цвлэк.
Ну и в задачах для себя определиться - пройти ВЛЭК или наказать самарских. Между попасть в суд и получить результат на руки результат лежит огромная пропасть времени, денег и нервов.

С 4 января 2015 г. вступили в силу изменения в ФАП-50

Для пилотов старше 40 лет срок действия справки остался без изменений - 2 года. Без изменений осталось требование о прохождении промежуточного осмотра через год после прохождения ВЛЭК. Не требуется медицинское заключение (справка) из психоневрологического и наркологического диспансеров. Установлен объем обследования для пилотов авиации общего назначения и включает: - - флюорографию органов грудной клетки,
- ЭКГ,
- клинический анализ крови,
-общий анализ мочи, анализ крови на сахар,
- по достижении 50 лет – биохимический анализ крови и ультразвуковая диагностика головного мозга.
При первичном медицинском освидетельствовании дополнительно проводится электроэнцефалография и аудиометрия. Исключены явные требования по росту пилота - достаточно “соответствовать эргономическим условиям кабины летательного аппарата”. Также ослаблены требования по слуху и зрению - требования по близорукости и дальнозоркости снижены с 3.0 до 5.0 диоптрий.

ОБЪЕМ ОБСЛЕДОВАНИЙ В ЦЕЛЯХ ВЛЭ ДЛЯ ПИЛОТОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ (ПИЛОТЫ-ЛЮБИТЕЛИ, ПАРАШЮТИСТЫ И Т. Д.)Лабораторные исследования:
Клинический анализ крови (Забор крови осуществляется из  пальца натощак!);
Глюкоза крови;
Клинический анализ  мочи.
Инструментальные исследования:  
Рентгенография  органов грудной клетки  - 1 раз в 2 года;
ЭКГ (в 12-ти отведениях).
Консультации врачей-специалистов: 
Врача-невролога ВЛЭК;
Врача-офтальмолога ВЛЭК;
Врача-оториноларинголога ВЛЭК;
Врача-хирурга ВЛЭК;
Врача-терапевта  ВЛЭК;
Стоматолога.

Только новая, другая ВЛЭК, все заново, первую книжку не показывать. И начинать с глазного чтобы время не терять. Если известно что эксперт адекватный - можно зайти и поговорить.

su27 писал(а):А если на ЦВЛЭК не опровергнут, то уже всё. Дальше идти некуда.

Поправка: дальше в России идти некуда.
"За бугром" к любителям требования помягче.

Сейчас уже вносят данные в систему. ВЛЭК проходил в марте этого года. Спросил мол зачем вносите? Говорят мол как раз для случаев "тут не прошел так пройду там".

А, для получения бумажки из ПНД и нарко, для обмены водительских, нужно ехать по месту прописки. Обматерился. ВЛЭК, который проходим по работе им не подходит!

У меня требовали справки и из ПНД и нарко. Если появилась общая база тот тут тогда только на ЦВЛЭК остается. Офтальмолога в ЦВЛЭК если вдруг не получится пройти по требованиям можно еще пройти по индивидуальной оценке, судя по форуму по индивидуальной оценке там проходят даже со зрением -6, при таком зрении даже первую строчку по памяти обычно называют на сколько я знаю. Так же если не получится вдруг и так, то еще вариант лазерной коррекции остается. Вот конечно как бы другие специалисты чего нового не нашли, их же придется опять всех заново проходить?

CaptainDuke писал(а):Сейчас уже вносят данные в систему. ВЛЭК проходил в марте этого года. Спросил мол зачем вносите? Говорят мол как раз для случаев "тут не прошел так пройду там".

Что за база такая? О чем речь? Они еле базу ВЛЭКов то осилили, а тут им еще база не прошедших ВЛЭК. Фантастика какая-то.

По теме - если не согласен, по письменному заявлению должны предоставить весь пакет документов в запечатанном конверте и с ним на ЦВЛЭК. Если не соглашаются, звонить в Росавиацию - в то подразделениею что медициной занимается.

leksey писал(а):

CaptainDuke писал(а):Сейчас уже вносят данные в систему. ВЛЭК проходил в марте этого года. Спросил мол зачем вносите? Говорят мол как раз для случаев "тут не прошел так пройду там".

Что за база такая? О чем речь? Они еле базу ВЛЭКов то осилили, а тут им еще база не прошедших ВЛЭК. Фантастика какая-то.

Проходил ВЛЭК во Внуково. При мне секретарь ВЛЭК проверяла в общей базе, есть ли я в системе. Т.е. общая база у них точно есть.

Бред какой то. Ничего про "не прошедших" нет. Речь идет только о выданных заключениях. Или они теперь уже выдают и такие заключение с формулировкой "заключение 1 класса НЕ ГОДЕН"?
Вообще то у "НИХ" может быть все, надо бы разобраться

Приказ 670 п .7
Медицинское заключение подписывается председателем центральной врачебно-летной экспертной комиссии, врачебно-летной экспертной комиссии или медицинским экспертом, осуществившим освидетельствование, с указанием его фамилии, имени, отчества (при наличии), заверяется печатью комиссии или медицинского эксперта и направляется в орган по выдаче свидетельств в течение 24 часов по электронным каналам связи.