Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Собственно говоря хотел узнать, может кто может прояснить ситуацию с учебными центрами, когда возобновят обучение, в каких учебных центрах? Уже больше года длится это непонятная история с не продленными лицензиями (аккредитациями) в УТЦ. Уже устал партизанить, хотелось бы летать по закону, а не по партизанским понятиям...

Пока АУЦ нет и не предвидится. Получите лицензию за границей и потом валидируйте. Это будет самый быстрый и реальный путь.

Про какие лицензии и аккредитации в УТЦ вы пишите - непонятно.

Про какие партизанские понятие вы говорите - тоже неясно. Кто мешает летать по закону. Также как отсутствие прав не повод нарушать ПДД.

а заявочки как подавать? говорить, что я до 115 кг?

Pilot Zig Zag писал(а):а заявочки как подавать? говорить, что я до 115 кг?

Если без "заявочек" не можете, то быстренько в соседние страны и там получите пилотское.

Так то непонятно, где вы были когда АУЦы работали. Зачем летали без пилотского?

Когда я заказывал на заводике аэростат, АУЦы еще работали, а когда мне аэростат уже изготовили, то АУЦы уже не работали... И кто бы знал, что такой вертяк получится с обучением! Кстати, о соседних странах - кто нибудь знает, украинские пилотские в России валидируются?

Pilot Zig Zag писал(а):Когда я заказывал на заводике аэростат, АУЦы еще работали, а когда мне аэростат уже изготовили, то АУЦы уже не работали... И кто бы знал, что такой вертяк получится с обучением! Кстати, о соседних странах - кто нибудь знает, украинские пилотские в России валидируются?

По закону - валидируются, а по текущим понятиям ФАВТ могут и нет.

Хотя мне лично кажется, что не должно быть проблем. Там админрегламент простой и выдумать новое вряд ли можно.

Скоро на практике узнаем. Говорят, сейчас "белорусы" и "украинцы" валидироваться.